Premiär för världsunik bärplansbåt i kollektivtrafiken mellan Stockholm-Ekerö

Idag invigdes den elektriska bärplansbåten Nova som är en del av ett världsunikt pilotprojekt i Stockholms kollektivtrafik.

- Det är ett nytt kapitel som skrivs i sjötrafikhistorien nu när en elektrisk bärplansbåt styr in i en huvudstads kollektivtrafik. Den kan förhoppningsvis visa att det är möjligt att inte bara få till en grönare, billigare och snabbare pendelbåtstrafik utan också locka fler att ställa bilen och möjliggöra fler båtlinjer här hemma, säger Gustav Hemming (C), infrastrukturregionråd

Färjan kommer börja trafikera linje 89 mellan Tappström och Klara Mälarstrand den 29 oktober fram tills att isen lägger sig och återupptas i trafik igen i vår. Färjan kommer köra i form av extra trafik och ersätter inte ordinarie pendelbåtslinje 89 utan går som en spöklinje vilket kommer ge fler möjligheten att ta pendelbåten.

- Vi ska fortsätta att ställa om sjötrafiken och då behöver vi ta till oss ny teknik och innovationer. Samarbetet med aktörer som Candela är helt avgörande för att ligga jämna steg med utvecklingen som sker. Det är viktigt för att sjötrafiken ska minska utsläppen och belastningen på känsliga kustmiljöer, säger Michaela Haga (C) ordförande i sjötrafikutskottet i Region Stockholm.

Pilotprojektet görs i samarbete mellan Trafikverket, Candela och Region Stockholm och bärplansbåten är ett unikt inslag i en regions kollektivtrafik. Den är snabbare och effektivare än dagens pendelbåtar, gör inga svall och är elektrisk vilket minskar klimatavtrycket med upp emot 80 procent.

- Pendelbåtarna avlastar redan den tungt belastade väg- och busstrafiken på Ekerö. Försöket innebär snabbare resor och fler avgångar för Ekeröbor och Stockholmare. Det är en föraning vad ny fartygsteknik kan medföra, eftersom snabbare båtar innebär tätare avgångar. Jag hoppas att den halverade restiden får fler att köpa SL-kort, vilket är en viktig insats för klimatet och mot trängseln och stressen, avslutar Gustav Hemming.

FAKTA:

• Fartygets marschfart är ca 25 knop vilket är en betydligt snabbare pendling än idag. För resenärerna innebär det att resan från Ekerö till stan går på 25 minuter, i stället för de 55 minuter som bil, buss/ tunnelbana samt de ordinarie pendelbåtarna tillryggalägger sträckan på.

• Det eldrivna fartyget beräknas dra cirka 80% mindre energi än konventionella båtar och gör minimala svall.

• För att nå flygläge behöver fartyget uppnå en hastighet av ca 16-18 knop och efter detta är det som mest energieffektivt. Tack vare bärplanen som minimerar friktionen mellan skrov och vatten får P-12 Shuttle en lång räckvidd på el, 40 till 60 sjömil i marschfart. En analys som Region Stockholm tidigare genomfört visar att fartygets driftskostnader potentiellt kan bli 40 procent lägre än konventionella fartygs, per år.

• Fartyget är 12m långt och 4,5m brett, rymmer 25 passagerare och på- och avstigning sker i fören.