Gå videre til innhold

Kategorier: samferdsel

Den nye brua over Trollhätte kanal i Vänersborg blir som den originale fra 1916 og er beskyttet med ZINGA da den åpnes for trafikk i januar neste år. (Foto: Berne Svensson)

Trafikverket satser på ZINGA

Svenske Trafikverket valgte ZINGA. – Ikke tilfeldig. Handler om tid og kvalitet. Roger Karlsson i Sweco har erfaring med ZINGA. Nå skal den gamle jernbanebrua over Trollhätte kanal sikres mot rust.

Bybrua i Stavanger er Rogalands lengste bro. Nå skal den sikres med Zinga.

Sikrer bybrua i Stavanger med Zinga

Bybrua i Stavanger vil mangle et kjørefelt og fortau ut året. Det utføres omfattende vedlikeholdsarbeid. Stålet gis katodisk beskyttelse med Zinga.

Slik er tilstanden for mange norske bruer. – Kan effektivt og varig fikses med ZINGA, sier Thor Smette som har behandlet 25 stålbruer i Skandinavia det siste året.

– Mulig å forsere etterslep på vedlikehold

Vedlikeholdsetterslep på fylkes- og kommunale veier er på 1000 milliarder. – Mye av det er rustent stål. ZINGA er løsningen for å spare tid og penger, sier Thor Smette i Zinga Scandinavia AS.

BEFARING: Thor Smette i Zinga, Svein Fossen i Viken fylkeskommune og Darius Medlinskas fra Consolve på befaring før bruarbeidene i Viken startet opp.

ZINGA sikrer bruer i Viken

Bruer på Ringerike og i Numedal totalbehandles med ZINGA. – Vi skal benytte miljøvennlige produkter for å vedlikeholde stålbruene. Det leverer ZINGA som er basert på et produkt fra naturen og helt ufarlig for miljøet , sier byggeleder Svein Fossen for infrastruktur i Viken Vest, som tilsvarer det gamle Buskerud.

Omfattende vedlikehold og utbedringer på Svinesundsbrua gir innsnevret veibane også neste sommer. Høsten 2022 skal alt stå klart.

Zinga på Svinesundsbrua

8,4 kilometer rekkverk beskyttes med Zinga på Svinesundsbrua. Arbeidet skal avsluttes 1. oktober neste år på den 16 år gamle grensebrua over Svinesund som er under omfattende vedlikeholdsarbeid.

Galvanisk beskyttelse mot korrosjon – påføres som maling!

ZINGA produseres av Zingametall i Belgia, som i 1973 utviklet ZINGA i samarbeid med universitetet i Gent. Målet var et reparasjonssystem for varmgalvanisering. Systemet viste seg å fungere svært godt som et unikt korrosjonssystem og galvanisk grunning i Duplex Systemer.
ZINGA er i dag representert i mer enn 100 land, som utfører og erfarer løsninger for stadig nye strukturer og områder. Erfaringene kommer vårt eget marked til gode.