Wolt tester elektriske lastesykler i Oslo

Leveringstjenesten Wolt kjører i vinter en pilot der leveringsbudene skal levere restaurantmat og dagligvarerer med elektriske lastesykler fra norske CityQ. Dette kan bli starten på et internasjonalt eventyr for den norske lastesykkelen.

I første omgang skal Wolt ta inn fem lastesykler som skal leveres i løpet av januar og februar 2024. Syklene blir godt synlige, med en lyseblå lasteboks som ser ut som en av Wolts leveringsbager. Lastesyklene blir et supplement til dagens sykler og biler for levering i hovedstaden.

– Vi har vært på jakt etter en mer bærekraftig måte å distribuere varer på. For oss er dette nærmest perfekt, både fordi det er miljøvennlig, men ikke minst for at budpartnerne får en langt mer fleksibel måte å komme seg rundt i byen på. Ekstra gøy er det jo at dette er en norskutviklet sykkel, og våre kolleger i de andre Wolt-landene har allerede vist sin interesse. At dette er en sykkel gir oss større muligheter i måten å levere vare på, gjør det enklere å parkere og vi kan komme til på steder der både sykler og biler kommer til kort, sier Elisabeth Stenersen, daglig leder i Wolt Norge.

Syklene, som bygges i Tyskland, er utstyrt med en lasteboks på én kubikkmeter som har god plass til både restaurantmat og dagligvarer. I vintermånedene har de også fått piggdekk, som skal bidra til bedre fremkommelighet og høyere sikkerhet på snø og is.

– Det er veldig gøy at Wolt tester våre lastesykler. Vi har hatt en god dialog med Wolt over lengre tid, og ser frem til å se de blå syklene i Oslos gater. Det har vært noen spørsmål fra både Wolt og budene om hvorvidt CityQ kommer seg frem på norsk vinterføre, men vi er overbevist om at syklene vil tale for seg selv nå som de kommer på veiene i den kanskje mest utfordrende tiden i Oslo, nemlig januar og februar, sier Morten Rynning, gründer og administrerende direktør i CityQ.

Driftssikkerhet viktigst

Wolt leaser syklene fra FLEET Mobility Solutions og leaser dem videre til budpartnernere som leverer for Wolt. Som en del av leasingavtalen, stiller FLEET også med en serviceavtale for vedlikehold og eventuell feilretting av syklene.

– Vi forsto tidlig at for budpartnerne er driftssikkerhet på syklene helt essensielt. Dette er arbeidsverktøyet deres, og dersom noe ryker, får de ikke gjort jobben sin. Derfor står vi klare med teknikere som kan rykke ut på kort varsel og rette eventuelle feil. I tillegg har vi noen reservesykler tilgjengelig i tilfelle vi ikke kan rette feilen innen kort tid. Men, CityQ-syklene har vist seg så driftssikre at vi regner med langt mindre behov for vedlikehold enn med vanlige sykler, sier Andreas Hætta, administrerende direktør i FLEET Mobility Solutions.

Lastesyklene fra CityQ veier ikke mer enn 140 kilo med lastekassen montert, og har en rekkevidde på mer enn 100 kilometer - det er nok til å kjøre leveranser hele dagen. Toppfart er 25 km/t på batteri, og ettersom dette er en sykkel er det ikke behov for førerkort for å kjøre den. Som sykkel har den lov til å kjøre på både bilveier, fortau og sykkelveier, og kommer frem på områder som er sperret for levering med bil som blant annet Aker Brygge og deler av Bjørvika. Dette åpner blant annet for større leveranser til bedrifter, som har vært en utfordring å få til. Vanlige sykler tar ofte ikke nok last, og bilene kommer ikke frem flere steder i Oslo sentrum.

– Når vi skal gjøre moderne byer smartere og mer bærekraftige, er det fantastisk å ha med en internasjonal samarbeidspartner som Wolt på laget. Om CityQ-syklene fungerer godt her i Oslo, er det ingenting som tilsier at de ikke skal bli suksess i Bergen, Reykjavik, Berlin eller Athen. Vi har allerede sett internasjonal interesse for lastesyklene, og gleder oss til å ta dem med ut i verden sammen med Wolt, sier Rynning.