Vy 1. tertial 2022: Flere reisende forbedrer resultatet

– Vys økonomiske resultat er derfor bedre enn samme periode i fjor, men verken inntjening eller antall reisende er tilbake på nivået før pandemien, fortsetter hun.

Driftsresultatet for Vy for årets første fire måneder ble -237 millioner norske kroner. Tilsvarende resultat i samme periode i fjor var -384 millioner kroner.

Kundene er på vei tilbake

Pandemien ga oss nye reisevaner. Mer bruk av hjemmekontor og flere digitale møter utfordret de klassiske billettløsningene. Vy var raskt ute med å teste nye, kundevennlige løsninger, og den fleksible billettløsningen for folk som reiser av og til, Smartpris, er nå tilgjengelig på alle togstrekninger på Østlandet. Den gir mer rabatt per togreise, og totalprisen overstiger aldri prisen av en periodebillett. Smartpris er tilgjengelig i Vy-appen.

– Smartpris ble en umiddelbar suksess, og over 55 000 kunder har allerede kjøpt slike billetter. Vårt mål er å få flere til å reise kollektivt, i stedet for å kjøre bil, og vi tror Smartpris vil bidra til det, sier Bakstad.

Vys ekspressbusser fylles også gradvis opp igjen.

– Vi ser en bedring fra uke til uke, og vi er glade for at passasjerene fyller opp ekspressbussene våre igjen. Inntjeningen øker også, men holdes noe tilbake av høye drivstoffpriser, sier Bakstad.

Reforhandlinger og nye forhandlinger om togkontrakter

Vy er godt i gang med å reforhandle inngåtte avtaler om persontogtrafikk i Norge og Sverige.

– Målet vårt er lønnsomhet igjen i 2023. For å få til det, må togavtalene i Norge og Sverige være bærekraftige, tilpasset et nytt reisemønster etter over to år med pandemi. Vi har god dialog med alle våre oppdragsgivere om dette, sier Gro Bakstad.

Regjeringen besluttet høsten 2021 å avlyse konkurranseutsettingen av togtrafikken på Østlandet. Før påske kunngjorde regjeringen at de har bedt Jernbanedirektoratet om å invitere Vy og Flytoget til forhandlinger om direktetildeling av togtilbudet på Østlandet. 20. mai meddelte Jernbanedirektoratet at de vil gå i forhandlinger med Vy om den første av de to av trafikkpakkene.

– Dette er vi glade for, og vi skal levere et enda bedre tilbud til ku|ndene til lavest mulig kostnad for samfunnet, uttalte Bakstad da beskjeden kom. Les hele pressemeldingen her.

Reiselivsnæringen fremdeles hardt rammet

Reiselivssatsingen har vært kraftig rammet av pandemien. Selv med en betydelig bedring i etterspørselen, er antall reiser på Flåmsbana i første tertial fremdeles kun 49 prosent av et normalår. I samme periode i fjor var reiseaktiviteten på Flåmsbana nede på 8 prosent av et normalår.

Økt etterspørsel etter godstransport på bane

Det er økende interesse i markedet for å flytte gods fra vei til bane, og kundetilbudet er derfor økt betydelig med flere avganger på Nordlandsbanen (næringsmidler og fisk) og mot Sør-Sverige. Økte drivstoffpriser og driftsproblemer på grunn av spesielle vinterforhold i nord har derimot vært utfordrende for CargoNet i årets første fire måneder.

– Vi ser en økt interesse for miljøvennlig transport av gods, og jobber tett sammen med våre kunder for å utvikle gode tilbud for gods på bane, avslutter Bakstad.