NTP-helgen 2017

Nasjonal Transportplan lanseres 5. april. Resten av denne uken vil følgelig bli dominert av at alle de lekkede NTP-løftene den senere tiden presenteres samlet mellom to permer.

Mange prosjekter vil få merkelappen utsatt på ubestemt tid, noen vil havne utenfor prioriteringene, mens noen utvalgte prosjekter vil bli løftet frem for å vise at her er det handlekraft. E18 vestover fra Oslo er nok et sikekrt kort, likeså ny tunnel under Oslo og videreføring av IC-satsingen. Fremtidens persontransport blir vel elektrisk.

Det er ikke så lett å vite hva det til syvende og sist blir på ulike områder når statspenger og bompenger skal fordeles. Noen sektorer er også lite påaktet selv om de også medfører innhogg i statsfinansene direkte og indirekte. Eksempelvis gjelder det også statsselskaper som ekspanderer i utlandet med vekslenede hell, eksempelvis Posten Norge, Telenor, Statoil, Statskraft, m.fl.

Flyplassene har sin finansiering gjennom Avinor og investerer ubekymret som de selv vil.

Jernbanesektoren er delt opp i en rekke enheter med statlige selskaper som skal konkurrere med private interesser. Bane Nor (Jernbaneverket) har kontroll på infrastrukturen. I kjølvannet av konkurransen har vi også fått bomavgifter (sporavgifter) på godstogene.

Veiene blir jo stadig mer bomfinansierte - og da blir nok utbyggingen avhengig av hvor mye bompenger som kommer inn til de aktuelle strekningene. Kanskje er det derfor regjeringen ikke klarer å bestemme seg for en hovedvei mellom de to største byene i Norge?

Det er i alle fall god underholdning i alle løftene og forhåpningene som kastes frem. Ringeriksbanen utsettes og Tromsøbanen kommer inn som nytt alternativ. Trøsten får være at det er mye god sysselsetting i å produsere statsplanene. Men, det hjelper neppe for å redusere avstandsulempene.