Ekspertenes svar på vanlige misoppfatninger om sommerdekk

Noen sjåfører mener at det krever mindre av dekkene å være trygg i trafikken om sommeren enn om vinteren, men en vei med dypt vann i hjulsporene etter en sommerbyge kan være like utfordrende som en isete vei, advarer Nokian Tyres' eksperter.

Her avkrefter de tre vanlige myter om sommerdekk:

Myte nr. 1: "Jeg kan fortsette å kjøre på de piggfrie vinterdekkene gjennom sommeren"

Å kjøre med piggfrie vinterdekk hele året er langt fra anbefalt, selv om det merkelig nok ikke er ulovlig.

Utviklingssjef Samu Lepistö, som er ansvarlig for Nokian Tyres' utvikling av sommerdekk og piggfrie vinterdekk, fremhever den grunnleggende forskjellen mellom dekk som er konstruert for sommer og vinter.

“Sommerdekk er laget med en hardere gummiblanding som varer lenger under sommerforhold enn piggfrie vinterdekk gjør. De har også et mønster med hovedspor laget for drenering av vann og stivere mønsterblokker i skuldrene for optimal sikkerhet og kjøreegenskaper på varme og våte veier”, forklarer Lepistö.

Kontrasten illustreres godt av forskjellen i våtgrep, bemerker Kjetil Røssel, produktsjef hos Nokian Tyres i Norge. "Mens et godt sommerdekk har en A- eller B-klassifisering, har et nordisk piggfritt vinterdekk vanligvis en D- eller E-klassifisering for våtgrep," sier han.

En bil med piggfrie vinterdekk med E-klassifisert våtgrep, som kjører i 80 km/t, vil fortsette i omtrent 18 meter – eller fire billengder – lenger før den stopper på en våt vei, sammenlignet med A-klassifiserte sommerdekk.

Argumentet om at du kan spare penger ved å kjøre piggfrie vinterdekk om sommeren er heller ikke gyldig, understreker begge ekspertene. «Mens piggfrie vinterdekk nesten ikke slites på snø og is, vil de slites raskt på den varme asfalten om sommeren», sier Kjetil Røssel.

Myte nr. 2: "Sommerdekk trenger ikke like mye vedlikehold"

Sommerdekk trenger også tilsyn, akkurat som vinterdekk gjør. Riktig lufttrykk, tilstrekkelig mønsterdybde og riktig hjulstilling er avgjørende for sikker kjøring – spesielt på en sommervei etter en regnbyge.

Minste lovlige mønsterdybde for sommerdekk er 1,6 mm, men allerede ved 3 mm begynner risikoen for vannplaning å øke betydelig, informerer Røssel, som derfor anbefaler å skifte dekk når mønsterdybden er 3 mm.

“Husk også å sjekke lufttrykket regelmessig, spesielt når bilen er tungt lastet, for eksempel når du skal på ferietur," råder han.

Røssel legger til at det å sikre riktig hjulstilling er viktig for alle biler og spesielt viktig for elbiler. Hjulstillingen til bilen kontrolleres av fagfolk på et bilverksted. «Selv om mange elbiler krever mindre vedlikehold, må hjulstillingen kontrolleres regelmessig. Hvis hjulene ikke er korrekt justert på et så tungt kjøretøy, vil dekkene slites raskt og ujevnt.»

Myte nr. 3: "Kvaliteten på sommerdekk er ikke like viktig som for vinterdekk"

Noen sjåfører tror at når isen og snøen smelter, mister kvaliteten på dekkene sin betydning. – Det er lett å forstå at is er glatt, men våte veier kan være en like stor sikkerhetsrisiko, fremhever Lepistö.

«Når du kjører, er dekkene dine – fire overflater på størrelse med A5-ark – den eneste kontakten med veien. Sommerdekkene dine er med andre ord helt avgjørende for sikkerheten, avslutter han.

Røssel legger til at premiumdekk vanligvis er de mest stillegående og komfortable. I tillegg til å være mer energieffektive – med rullemotstand klassifisert A eller B – vil de spare deg for drivstoff eller forlenge rekkevidden til bilen din.