TurboStar 40 års jubileum markerer IVECOs fremoverlente holdning til bransjen

TurboStar-lastebilen fra IVECO feirer sitt 40-årsjubileum i år. Lansert med fokus på yrkessjåførenes behov, revolusjonerte den markedet med sitt avanserte design og kraftige V8-motor. IVECO har alltid forpliktet seg til å møte sjåførenes krav og markedets behov ved å kombinere innovativ teknologi med et blikk for fremtidens miljøkrav.

TurboStar ble introdusert på 80-tallet hvor den utmerket seg med en 420 hk V8-motor i de kraftigste variantene - og utstyr som på den tiden var uvanlig. Kjell-Ove Trommedalen, som har nesten 40 års erfaring fra sin tid i IVECO, og over 50 års erfaring fra bilbransjen, husker godt da TurboStar ble lansert i Norge.

- I 1982 begynte IVECO sitt arbeid med å utprøve og utvikle TurboStar, basert på markedsundersøkelser blant 2000 transportører som delte ønsker og krav. Disse ble omformet til virkelighet, og i 1984 ble bilen introdusert. Med motoralternativer på 330 hestekrefter og en kraftig V8 på 420 hestekrefter, var TurboStar en imponerende innovasjon. 17 liters motoren overgikk alt som hadde vært før, forteller Trommedalen.

Synkronisert og usynkron girkasse

TurboStar ble introdusert til Norge med karavaner landet rundt. Verdsatt av de norske yrkessjåførene var muligheten til å velge den store V8 motoren og en usynkronisert girkasse.

- Å kjøre den største versjonen av denne bilen var helt utrolig. Den var en kraftig maskin, spesielt egnet for tunge lass. Den kom med to alternativer for girkasse - den første var en 16-trinns synkronisert og den andre var en 13-trinns usynkronisert, amerikansk girkasse. Den usynkroniserte 13-trinns girkassen var en utfordring for mange, men for de som mestret den, var den en glede å bruke. Du trengte ikke å bruke clutch når du skiftet gir, du hadde turtallet i øret og følte når det var riktig tidspunkt å skifte. Dette gjorde kjøringen mye mer effektiv, spesielt i lange og krevende bakker. Du fikk en sømløs overgang når du skiftet gir, og det var tydelig å se effektiviteten når man demonstrerte det, utdyper Trommedalen.

Norske veier er de beste å teste kjøretøy på

Trommedalen har gode minner fra de norske veiene mens han kjørte TurboStar, hvor de smale norske veiene krevde litt ekstra ferdigheter når man kom med det største kombinasjonene.

- Vi kjørte jo landet rundt, og jeg husker en gang vi kjørte sørover på Vestlandet og måtte balansere høyre forhjul på betongkanten mot fjorden under for å få med semien rundt en trang venstresving. Veiene i Norge er trange, og det er en del av sjarmen. Det er utfordrende og krever mer innsats, men det er også det som gjør det spennende. Norge er et flott sted å teste biler. Terrenget er veldig kupert, så det er viktig at girskiftene er presise, utdyper Trommedalen.

TurboStar ble tatt godt imot av de norske sjåførene. Trommedalen forteller:

- Turbostar løftet IVECOs image betydelig med toppmoderne design finpusset i vindtunnel, og tidsriktige interiør da den ble lansert. Kjøretøyet ble godt mottatt av kunder og betegnet som en allsidig og robust bil. Alle var begeistret for den sterke motoren, og inne i bilen var det romslig og komfortabelt. TurboStar ble også berømmet for å være retningsstabil, noe som ga en god kjøreopplevelse.

Fokus på å se framover og tenke annerledes

TurboStar er et konkret eksempel på hvordan IVECO har lyttet til sjåføren og markedet når de har designet kjøretøy.

- IVECO har alltid vært langt framme med utvikling og ofte banebrytende på forskjellige områder. Det å være med og se utviklingen har vært helt utrolig. Førerhusene har blitt større og mer komfortable, motorene er mer effektive med høyere effekt, lavere drivstofforbruk og mindre utslipp. Selve kjøreopplevelsen har blitt mye større! sier Trommedalen.

IVECO har lenge vært en ledende kraft i transportbransjens overgang til mer miljøvennlige løsninger.

- IVECO viser en stadig fremgang, spesielt innen miljøvennlige løsninger, med introduksjonen av nye drivstofftyper, også for tunge nyttekjøretøy. Vår nylige forbedring av dieselmotoren har resultert i lengre kjørelengde per liter og betydelig reduserte CO2-utslipp. Med over 35 års erfaring innen utviklingen av biogasskjøretøy hvor vi har biogassbiler med opptil 50 tonns totalvekt. Vår evne til å se fremover er like solid som vår respekt for vår historie, avslutter Anders Velta, Country Manager IVECO Norge.