To IVECO X-Way til T. Engene AS

Entreprenørselskapet T. Engene AS med base på Gol i Hallingdal har nettopp tatt i bruk to flunkende nye IVECO X-Way dumperbiler med dumperkjerrer. Både påbyggene på bilene og dumperkjerrene er levert av Spartveit AS i Larvik.

Bilene er av typen IVECO X-Way AS300X57 6x4. Dette er IVECO´s letteste anleggsutførelse med den største motoren som kan leveres i dette segmentet. Cursor 13-motoren på 12,9 liter har en effekt på 570 hk i turtallsområdet 1600-1900. Største dreiemoment er 2500 Nm ved 1000-1650 o/min.

Videre i drivlinjen finner vi en 16-trinns automatisert ZF-girkasse med ZF retarder og drivaksler med navreduksjon. Girkassen har for øvrig to ekstra reverstrinn som muliggjør rask rygging når forholdene ligger til rette for det. Boggiakslene har luftfjæring, mens det er parabelfjæring foran.

X-Way er IVECO´s letteste anleggschassis med litt tykkere rammeprofiler enn landeveisversjonen IVECO S-Way. Dessuten kan IVECO X-Way leveres i høyere utførelser enn IVECO S-Way. Førerhusene på de to bilene er av typen AS (Active Space) som leveres i full bredde og i dette tilfellet med normalhøyt tak. Det finnes også en versjon med høyt tak.

Av utstyr kan blant annet nevnes ryggekamera på både bil og henger, uten tvil et nyttig hjelpemiddel for sjåføren. Bilene er også ellers godt utstyrt med adaptiv cruisekontroll, EPS og EBS bremser med ASR. For en anleggsbil er det også praktisk med Rocking Mode, altså vuggefunksjon som kan benyttes for å komme ut av en fastkjøring. På komfortsiden finner vi Eberspächer 6 kW motor- og kupévarmer og kjøleskap på 50 liter. Elektrisk oppvarmet frontrute innebærer klare fordeler i den kalde årstiden, mens LED hovedlys gir utmerkede siktforhold i mørke. Sjåføren har altså mye å glede seg over.

På de aktuelle bilene er lav chassisvekt fulgt opp med lette påbygg. Dumperkassene er i stålkvaliteten Hardox 500 Tuf som gjør det mulig med tynnere og lettere plater sammenlignet med mer vanlig brukt Hardox 450. For eksempel kan kassebunnen reduseres fra 7,5 til 6,0 mm. Påbygget på bilene er utført på Spartveits påbyggerverksted i Larvik.

Også dumperkjerrene er bygd i samme stålkvalitet. De er treakslet med luftfjæring og løft på fremre og bakre aksel. De er produsert på fabrikken Spartveit benytter i Spania.

Høy nyttelast

Lett påbygg gjør at de to bilene veier rundt 12.585 kg, og hele vogntoget har en nyttelast på rundt 32 tonn ved 50 tonns totalvekt. Dette innebærer en nyttelast på rundt 2,5 tonn mer enn ved bruk av andre stålkvaliteter i påbygg og hengere. Høy nyttelast betyr økt inntjening.

Torbjørn Engene forteller at bilene de første to og et halvt år skal uttransportere masse fra fullprofilmaskinen som arbeider med ny vannforsyning til Oslo. Dette er kjøring som egner seg godt for vogntog med høy nyttelast.

– Vi har hatt Iveco før, og det har gått fint. Så da IVECO hadde bilene og kunne levere raskt, ble det Iveco denne gangen. Kjøretøyene er i full drift, og sjåførene har gitt gode tilbakemeldinger, sier Engene.

Bilene har full service- og reparasjonsavtale med veiassistanse til under en krone pr. km. Kjøretøyene går altså lokalt og vil bli servet av IVECO-anlegget på Vøyenenga i Bærum.

Om T. Engene AS

Entreprenørselskapet T. Engene AS så dagens lys da 20 år gamle Torbjørn Engene kjøpte sin første lastebil i 1972. Inn på tidlig 80-tall startet en betydelig utvikling for gründeren fra Gol. Siden da har selskapet vokst jevnt og trutt, ikke minst innenfor lasting og utkjøring fra tunneler. Aller mest kjent er kanskje den omfattende transporten for Brønnøy Kalk i Brønnøysund, men selskapet er også engasjert i en rekke andre tunnelprosjekter- Selskapet har også annen massetransport og graving for private og offentlige byggherrer.

Selskapet med rundt 75 ansatte har en omfattende utstyrspark bestående av gravemaskiner fra 5 til 35 tonn, i underkant av 50 lastebiler, samt 70 tilhengere og semitrailer. Torbjørn Engene er eneeier av T. Engene AS gjennom selskapet T. Engene Invest AS. Virksomheten feiret 50-årsjubileum i fjor.