Klar for elektriserende ytelse: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Goodyear Eagle F1-familien har lenge vært et toppvalg for bensindrevne biler, men med lanseringen av Asymmetric 6 har Goodyear også innlemmet designelementer for å passe de spesifikke kravene til høyytelses elektriske kjøretøy (EV).

Alle dekk i Goodyears utvalg er EV-klare, men Eagle F1 Asymmetric 6 er spesielt designet med produsentens EV-krav i tankene. Salg av elektriske kjøretøy (både ren EV og hybrid) utgjorde 92 % av nye biler som ble solgt i Norge i løpet av 2021, og nesten alle store bilprodusenter introduserte en elektrifisert bil i produktutvalget sitt[1].

Nylige lanseringer fra ledende premium sports- og ytelsesbilprodusenter har blitt lagt til listen over elbiler som kan akselerere raskere enn mange superbiler. Goodyear har erfaring med å utvikle dekk for ultra high performance elbiler, levere dekk til biler som Audi e-tron GT quattro og RS e-tron GT, Porsche Taycan og flere Tesla-modeller.

Goodyears kunnskap om elektriske kjøretøy og motorsport gjorde at selskapet ble valgt til å levere en racingvariant av Eagle F1-familien til den helelektriske FIA ETCR – eTouring Car World Cup. Goodyear utviklet et unikt racingdekk med slitebane for elektriske racerbiler med 670 hk. Denne erfaringen bruker Goodyear på sin siste generasjons landeveisdekk, Eagle F1 Asymmetric 6.

Teknologifokus på å forbedre rekkevidden

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6-innovasjoner inkluderer en reduksjon av total dekkvekt²og en aerodynamisk sideveggform for å håndtere turbulens og luftstrøm rundt dekket og siden av kjøretøyet. Den nye sammensatte teknologien reduserer rullemotstanden for å øke den elektriske rekkevidden².

Stillegående motorer betyr at veistøy kan være mer merkbar på elbiler. Goodyear har introdusert et støyreduserende mønster som resulterer i en lydreduksjon på 1 dB over hele dekkserien og så mye som 2 dB i utvalgte størrelser. Dette er hjulpet av et tynnere sipe-design sammenlignet med Asymmetric 5 og et innovativt radialt avfaset spor for å dempe støyfrekvenser[2].

Ytelse betyr noe

Goodyear har lagt mye fokus på å utvikle den adaptive kontaktflaten og det optimerte hulrommet for å passe tyngre og kraftigere kjøretøy.

Laurent Colantonio, teknologidirektør hos Consumer Tires EMEA: «Målet vårt var å være klar for neste generasjons ytelsesbiler. Med innovasjoner for å hjelpe kraftoverføringen, håndteringen og trekkraften til hyperkraftige elbiler, leverer Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en spennende drivkraft, matchet av effektivitetsforbedringer. Et betydelig redusert rullemotstandsnivå hjelper batteriets rekkevidde ettersom det går mindre energi tapt. Dessuten hjelper sideveggformen aerodynamikken med hastighet. Sjåfører har det gøy med elbiler. Den raskere reagerende akselerasjonen matches ofte av raskere styring og en generelt mer responsiv kjøring. Med et design fokusert på styrepresisjon og håndtering, er Eagle F1 Asymmetric 6 klar til å levere i den elektrifiserte ytelsesverdenen.»

Goodyears fokus på å drive både ytelse og bærekraft er illustrert av bruken av bioharpikser og andre bærekraftige materialer i Eagle F1 Asymmetric. For å illustrere veien mot et fullt bærekraftig dekk, har slitebanen på Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nesten tre ganger så mange bioharpikser og dobbelt så mange andre bærekraftige materialer som forgjengeren.

Mer informasjon om Goodyears Better Future-strategi finner du her.

[1] ACEA.BE – Uttrukket 2022.04.05 - https://www.acea.auto/fuel-pc/fuel-types-of-new-cars-battery-electric-9-1-hybrid-19-6-and-petrol-40-0-market-share-full-year-2021/
[2] Reduksjon av rullemotstand, vekt og støy sammenlignet med forgjengeren Eagle F1 Asymmetric 5.