Goodyear lanserer High Load-lastebildekk med Interlaced Strip-teknologi og 10-tonns trailerdekk

Goodyear lanserer High Load-serien med dekk for å takle situasjonen med stadig økende vekt på lastebilenes forakslinger, spesielt på grunn av innføringen av Euro VI-utslippsnivåene som trer i kraft i 2013, og for å tilby fordeler for trailerne.  Den nye, europeiske miljøklassifiseringen ligner på de strenge utslippsstandardene og kravene til ekstra utstyr som ble innført i USA i 2010.  Goodyear har utviklet High Load-drivakseldekk for å kompensere for denne ekstra belastningen på forakslingen.  I tillegg til de nye drivakseldekkene inkluderer High Load-serien et trailerdekk som kan øke kapasiteten på en aksling på opptil 1 000 kilo, slik at den tåler 10-tonns akselvekt.  Nye funksjoner som gir dekkene ekstra kapasitet, inkluderer en Goodyear-oppfinnelse kalt Interlaced Strip-teknologi, og en ny hulromsform.

Den nye High Load -serien består av ti dekk, inkludert fire Goodyear Marathon LHS II +-styredekk for langtransport, og i tillegg fem Goodyear Regional RHS II-styredekk og et Goodyear Regional RHT II-trailerdekk for regionaltransport. 

10-TONNS TRAILERDEKK

Det nye RHT II 385/65R22.5-trailerdekket ble vist som prototype på 2010 IAA Commercial Vehicle Show i Hannover.  Dette dekket tåler 10-tonns akslingsvekt, og har store fordeler for brukerne ved at det kan kombineres med et nytt vektreduksjonskonsept for trailere.  Ved hjelp av disse dekkene kan en trailer med dreibare dobbelakslinger og en kapasitet på 20 tonn brukes i stedet for en tradisjonell 24-tonns trippelaksling. Dette skyldes at de innovative 385/65R22.5-dekkene har en belastningsindeks på 164 = 5 tonn, i stedet for den vanlige indeksen på 160 = 4,5 tonn.  En 4x2-traktor eller semitrailer med en 20-tonns dobbelaksling gir en maksimal bruttovekt på 38 tonn, sammenlignet med en maksimal bruttovekt på 40 tonn for en 4x2-traktor og en semitrailer med trippelaksling.   Dobbelakslingen er imidlertid 1 tonn lettere enn trippelakslingen.  Dette betyr at en trailer med en slik dobbelaksling kan frakte ekstra tung last med betydelig lavere kjøps- og driftskostnader enn det fleste, tradisjonelle trailere med tre akslinger.

INTERLACED STRIP-TEKNOLOGI

Interlaced Strip-teknologi, som er patentert av Goodyear, er en innovativ belteforsterkning i dekkets kroneområde.  Belteforsterkningen består av et stållag i kroneområdet, som gjør at dekket kan tåle opptil 7 % større belastning.  I løpet av konstruksjonen av dekket brukes beltet spiralt og krysser seg selv i hver spiral, noe som fører til en forbedret dekkbelastningskapasitet.  I tillegg til fordelen med større belastning, vil det være mindre deformering i stammen når den avledes, og et jevnt lufttrykk i dekkene i avtrykket opprettholdes i hele dekkets levetid, noe som gir en bedre slitasjeprofil.   Dette betyr økt kjørelengdepotensial.

MAX-TEKNOLOGI

Ikke alle High Load-dekk har Interlaced Strip-teknologi, men alle dekkene har nye hulromsformer slik at de er optimalisert for den ekstra belastningskapasiteten. 

Goodyear Marathon LHS II +-dekk har FuelMax-teknologi.  Det viktigste med denne teknologien, som gir dekkene en drivstoffbesparende og lav rullemotstand, er de innovative materialblandingene med høyt silikainnhold og en ny teknologi kalt Silefex, som brukes i Goodyears nyeste dekk i LHS II +.  Silefex er et innovativt og drivstoffeffektivt slitebanemateriale som inneholder en spesifikk blanding av silikafyllere og førsteklasses naturgummi.  Slitemønstrene på disse dekkene gir ikke bare lav rullemotstand, jevn slitasjeprofil, god håndtering og stabilitet, men også utmerket ytelse på vått underlag.  

Goodyear Regional RHS II og RHT II er styre- og trailerdekk for lastebiler som brukes i regionaltransport.  Disse dekkene har KMax-teknologi, som har blitt utviklet til å maksimere dekkets kjørelengde, utvide bruksområdet og forbedre drivstofforbruket for å redusere kostnaden per kilometer. 

Se vedlagt word-dokument för de nye High Load-dekkenes tilgjengelighet per dimensjon.

To andre dimensjoner kan øke belastningskapasiteten for forakslingen: 355/50R22.5 Marathon LHS II + og 375/50R22.5 Marathon LHS II.   355/50R22.5 Marathon LHS II + har en diameter som kan sammenlignes med et 295/60R22.5-dekk, og en belastningskapasitet på 7 500 kg per aksling, sammenlignet med 6 700 kg med samme lufttrykk.  Lufttrykket for High Load-dekket er 7,8 bar sammenlignet med 9,0 bar med samme belastning og tradisjonelt dekk.

375/50R22.5 Marathon LHS II har en diameter som kan sammenlignes med et 315/60R22.5-dekk og har en belastningskapasitet på 8 000 kg per aksling, sammenlignet med 7 100 kg med samme lufttrykk.  Lufttrykket i det nye dekket er 7,75 bar sammenlignet med 9,0 bar med samme belastning og tradisjonelt dekk.

Det ekstra volumet på slitebanegummien i disse dekkene, kombinert med lavere trykk mot underlaget samt slitebanegummiering, gir mer enn proporsjonal tilleggskjørelengde.  Lavere drivstofforbruk er en annen potensiell fordel på grunn av mellom 5 og 6 % lavere rullemotstand[1].  Sjåføren får også bedre komfort og potensielt mindre skade på lasten, takket være en reduksjon i lufttrykket på 15 % med like belastninger. I tillegg er trykket mot underlaget lavere, noe som gir en miljøfordel i form av mindre veislitasje¹.

Alle dekkene kan mønsterskjæres og regummieres.

[1] Data beregnet av Goodyear Innovation Center Luxembourg 2011.