Helt nye BMW i8 Roadster og nye BMW i8 Coupé: Et nytt kapittel i suksesshistorien

Den særegne BMW i-familien fortsetter å vokse: Nå lanseres den ladbare sportsbilen BMW i8 Roadster, en futuristisk cabriolet med mulighet for ren elektrisk kjøreglede.

Helt nye BMW i8 Roadster har sin verdenspremiere under Los Angeles Auto Show i starten av desember, og får norsk asfalt under hjulene i mai 2018. Samtidig oppdateres den originale BMW i8, som nå har fått navnet BMW i8 Coupé for å skille seg fra den takløse tvillingbroren. Begge modellene lanseres med oppdatert batteri og forbedret ytelse.

– Mens 2+2-seteren BMW i8 Coupé allerede skiller seg ut fra mengden, byr den helt nye BMW i8 Roadster på en ekstra dose kjøreglede og vind i håret for fører og passasjer. Slagordet vårt «ren kjøreglede» får nå nok en ny elektrisk dimensjon, sier Marius Tegneby, kommunikasjonsdirektør i BMW Group Norge.

Siden lanseringen i 2014 har BMW i8 rukket å bli verdens mestselgende plugin-hybrid i sportsbilsegmentet. I Norge er det så langt registrert over 100 nye BMW i8, som er et imponerende antall i dette segmentet. BMW i8-motoren har forøvrig vunnet «Engine of the Year Award» tre ganger.

Optimalisert BMW eDrive-teknologi:
Felles for begge de nye BMW i8-modellene er et videreutviklet eDrive-system og større batterikapasitet. Energiinnholdet i lithium-ion batteriet har økt fra 7,1 kWh til 11,6 kWh (netto 9,4 kWh). Dette betyr ogå at den elektriske motoren har mer energi tilgjengelig. 

Resultatet er lengre elektrisk rekkevidde, bedre effekt og mer dynamiske ytelser. Den rene elektrisk rekkevidden for nye BWW i8 Coupé og helt nye BMW i8 Roadster er på henholdsvis 55 og 53 kilometer, i følge den europeiske NEDC-standarden.

For nye i8 Coupé- eller Roadster-eiere blir det mulig å kjøre helelektrisk i opptil 105 km/t, hele 35 km/t raskere enn den første utgaven av BMW i8. Aktiveres eDrive-funksjonen fullt ut, økes den elektriske terskelen til hele 120 km/t. Bensinmotoren kobles da kun inn når man kjører over denne hastigheten eller når man trykker gassen i bunn for å øke akselerasjonen.

Det oppgraderte eDrive-systemet sørger også for at bensinmotoren stenges av oftere under normal kjøring, slik at du som sjåfør vil kjøre mer på ren elektrisk drift.

De nye modellene har et hybrid-spesifikt firehjulsdriftsystem, som styres intelligent av bilen. I likhet med tidligere modeller driver en bensinmotor hjulene på bakakselen, mens en elektrisk motor driver framakselen. Effekten i den elektriske motoren har økt fra 131 hk til 143 hk (105 kW). Den tresylindrede bensinmotoren leverer fortsatt 231 hestekrefter og et dreiemoment 320 Nm. Samlet effekt er nå 374 hk.

Den helt nye BMW i8 Roadster gjør unna 0-100 km/t på 4,6 sekunder, mens den nye BMW i8 Coupé gjør samme oppgave på 4,4 sekunder. Topphastigheten for de begge lyder på 250 km/t.

Futuristisk design og materialbruk
Den særegne designen til BMW i8 behøver knapt endres etter tre år for å fremstå som moderne. Du vil likevel finne noen endringer i designen på nye BMW i8 Coupé, for eksempel nytt deksel på panseret og nye eksteriør- og interiørfarger og nye felger.

Helt nye BMW i8 Roadster skiller seg naturlig nok ut med softtop-taket og de spesielle linjene som svøper seg over bakpartiet. De særegne dørene fra coupé-modellene er videreført med ny design. Chassiset er ytterligere forsterket for å beholde coupé-modellens kjøreegenskaper også når taket er fellt ned. Vekten holdes til et minimum med aluminiums-chassis og utstrakt brukt av karbonforsterket plast (CFRP). Forsterkningene til tross, veier den nye cabriolet-versjonen bare 1595 kg, altså bare 60 kg mer enn coupé-modellen.

Softtop-taket er designet for helårsbruk og er lydisolert. Ved et tastetrykk kjøres taket automatisk av og på, nesten lydløst, på 15 sekunder. Kjører du under 50 km/t kan det i tillegg gjøres uten å stoppe. I stedet for bakseter, finner man et oppbevaringsrom på ca 92 liter i helt nye BMW i8 Roadster.

Norsk standardutstyr og priser
– Med lanseringen av nye BMW i8 Coupé og helt nye BMW i8 Roadster, har vi valgt å utvide standardutstyret på de to modellene, så godt som alt tidligere ekstrautstyr er nå standard. Kunden behøver med andre ord stort sett kun å velge interiør, lakkfarge og felger på sin nye BMW i8, sier Marius Tegneby, kommunikasjonsdirektør i BMW Group Norge.

Det norske standardutstyret inkluderer blant annet BMW laserlys, avblendbare speil, lakkerte bremsekalipre, Harman Kardon høyttalersystem, head-up display, Driving Assistant, parkeringssensorer fremme og bak, ConnectedDrive Services og navigasjonssystem.

Startpris BMW i8 Coupé: 1.352.000 eks. leveringsomkostninger

Startpris BMW i8 Roadster: 1.509.000 eks. leveringsomkostninger

For internasjonal pressemelding, klikk her.