​Ekspert anbefaler hjulstillingskontroll hvert annet år

Feil hjulstilling kan slite ut de helt nye dekkene dine på kort tid.

Selv om det ser slik ut, er bilens hjulstilling sjelden hundre rette. Camber, caster og spissing er ikke ord folk flest har et forhold til, men feil hjulstilling kan ødelegge helt nye dekk på kort tid, øke drivstofforbruket, slite ekstra på hjulopphenget og i verste fall være trafikkfarlig.

- Hjulstillingen handler om vinklene dekket har mot underlaget. Negativ camber betyr eksempelvis at den øvre delen av dekket peker innover. Spissing sier noe om hvorvidt hjulene peker mot hverandre eller fra hverandre når man ser bilen rett forfra, forteller produktsjef i Dekkmann, Torleiv Dalen Haukenes.

Bilfabrikantene har spesifikke standarder for de ulike innstillingene, små justeringer på noen grader til eller fra kan utgjøre store forskjeller. Det er umulig å se med det blotte øye om hjulstillingen er feil innstilt, så man er avhengig av utstyr som kan måle de ulike vinklene på en nøyaktig måte.

Sjekkes sjelden grundig

Mange kjører i lang tid uten å få sjekket hjulvinklene, da dette vanligvis ikke inngår i bilenes serviceprogram. Heller ikke på EU-kontrollen sjekkes hjulstillingen på en tilfredsstillende måte, da den kun er visuell og derfor bare vil avdekke ekstreme tilfeller.

- Ofte ser man at bilen har feil hjulstilling ved at dekket er slitt mer i én av kantene enn på midten. Som regel skyldes det at man har fått et slag i hjulopphenget – for eksempel ved å ha kjørt på en fortauskant eller et stort hull i veien. Hjulstillingen kan imidlertid også endres over tid på grunn av slitasje, og derfor er det viktig å kontrollere den med jevne mellomrom. Det beste er å sjekke den hvert andre år, sier produktsjefen.

En rekke Dekkmann-avdelinger tilbyr bilservice – som blant annet inkluderer kontroll og eventuell justering av hjulstilling. Her bruker man et moderne laserapparat som måler alle hjulvinklene.

- Med et såkalt ”quick check”-apparat får man raskt en indikasjon på om noe ikke stemmer. Dette er unnagjort relativt raskt, og da kan man gjøre en grundigere kontroll og eventuelle justeringer dersom det er behov for det, forteller Haukenes.

Spisskompetanse på dekk gir best resultat

Bilfabrikantenes anbefalte hjulvinkler angis med litt variasjon i begge ender, og en aktør som Dekkmann, med lang erfaring i dekkbransjen, har kompetanse for å kunne justere hjulvinklene slik at de er optimale for norske forhold.

- Som dekkverksted har vi mye erfaring med hva som fungerer, og vi vet at det på noen modeller kan være smart å legge seg helt i ytterkant av det produsenten anbefaler. Det handler blant annet om at kjøreforholdene i Norge er spesielle. Det er forskjell på en svingete vestlandsvei og Autobahn i Tyskland, og tallene fra fabrikken er ofte nærmere sistnevnte, forklarer produktsjefen.

I dag tilbyr Dekkmann kontroll og justering av hjulstilling på avdelinger i Norges største byer.