Sähköisillä säiliöautoilla ja itsetuotetulla vihreällä sähköllä kohti vastuullisempaa tulevaisuutta

Wibax jatkaa määrätietoista matkaansa kohti kestävämpää tulevaisuutta. Tavoitteena on saavuttaa 100-prosenttisesti sähkökäyttöinen ajoneuvokanta vuoteen 2030 mennessä ja käyttää siinä 100-prosenttisesti itsetuotettua sähköä. Seuraava etappi saavutetaan myöhemmin tänä vuonna, kun Suomeenkin saadaan ensimmäinen sähkökäyttöinen ADR-hyväksytty säiliökuorma-auto.

Noin puolitoista vuotta sitten Wibax asetti itselleen kunnianhimoisen ympäristötavoitteen: 100-prosenttisesti fossiilivapaa sähköautokanta, joka käyttää 100-prosenttisesti itse tuotettua sähköä. Kunnianhimoisen tästä tavoitteesta tekee se, että kemikaalien kuljetuksessa käytetään vielä tällä hetkellä hyvin vähän sähköisiä ajoneuvoja. Wibax haluaa näyttää esimerkkiä ja toimia edelläkävijänä tällä saralla.

– Vuonna 2022 Ruotsissa alkoi liikennöidä Wibaxin ensimmäinen sähkökäyttöinen säiliöajoneuvo. Meidän tietojemme mukaan se oli tuolloin maailman ensimmäinen sähkökäyttöinen ADR-hyväksytty säiliökuorma-auto, eikä niitä montaa vielä tänä päivänäkään ole, Wibax Logistics Oy:n toimitusjohtaja Olli Paasio kertoo.

Kokemukset ovat olleet positiivisia ja nyt Wibax odottaakin neljää uutta sähkökäyttöistä säiliöautoa toimitettavaksi vielä kuluvan vuoden aikana. Kolme ajoneuvoista menee Ruotsiin ja neljäs sijoitetaan Suomeen.

– Olemme alan uranuurtajia Suomessa, sillä kyseinen auto tulee olemaan Suomen ensimmäinen sähkökäyttöinen ADR-hyväksytty säiliökuorma-auto, Paasio kertoo.

Uusi ajoneuvo on Scania BEV 45R rekkaveturi ja Wibax aloittaa raskaat säiliökuljetukset tällä puoliperävaunuyhdistelmällä vuoden 2024 aikana.

– Autolla tullaan ajamaan kuljetuksia Kaakkois-Suomen alueella ja sen kotipaikka on Wibaxin Haminan terminaali. Sinne tulee myös meidän ensimmäinen suurteholaturimme, Paasio kertoo.

Itse tuotettua vihreää sähköä

Vaikka sähköautojen latausinfra onkin kehittynyt henkilöautopuolella jo paljon, niin raskaan kaluston osalta se on vielä alkuvaiheessa.

– Ajatuksena on, että ainakin aluksi tulemme sijoittamaan suurteholaturimme meidän omiin terminaaleihimme. Näin pystymme lataamaan autoa omalla latausinfrallamme tehokkaasti sillä aikaa, kun sitä lastataan, Paasio kertoo.

Terminaaleissa sijaitsevien kiinteiden latausasemien lisäksi Wibaxilla on Ruotsissa myös siirrettäviä WiCharge-latausasemia.

– Ne ovat nopeasti käytteenotettavia latausasemia, joita voidaan sijoittaa esimerkiksi pitkien kuljetusreittien varrelle ja asiakkaiden tiloihin. Suomessa näitä ei vielä ole, mutta voimme tarvittaessa hyödyntää niitä tulevaisuudessa myös täällä, Paasio kertoo.

Sähkökäyttöiset raskaat ajoneuvot lisäävät totta kai myös sähkönkulutusta eikä Wibax halua olla sähkömarkkinoiden nettokuormittaja ja nostaa sähkön markkinahintaa.

– Olemme vastuullinen ja kestävä yritys, joten pelkkä sähkökäyttöiseen kalustoon siirtyminen ei riitä. Haluamme, että meidän autojemme käyttämä sähkö on myös meidän itse tuottamaamme, Paasio kertoo.

Tätä varten onkin perustettu täysin uusi yhtiö, Wibax Energy AB, joka hoitaa koko Wibax-konsernin sähköistymishanketta niin latausinfraan kuin omaan vihreän sähkön tuotantoon liittyen.

– Harkitsemme vakavasti kaikkia vaihtoehtoja, joilla vihreää sähköä voidaan tuottaa ja katsomme, mikä on järkevintä missäkin hetkessä. Myös teknologia tulee kehittymään paljon vuoteen 2030 mennessä, joten vaihtoehtoja on ja tulee olemaan monia, Paasio selittää.

Määrätietoisesti kohti kestävämpää tulevaisuutta

Tällä hetkellä Wibaxilla on Pohjoismaissa yhteensä noin 70 kuljetusajoneuvoa, joista parikymmentä liikennöi Suomessa. Tavoitellun kasvun myötä kaluston määrä tulee kasvamaan tulevina vuosina. Kehitystä ja investointeja vaaditaan paljon ja nopeasti, jotta kunnianhimoinen tavoite koko ajoneuvokannan sähköistämisestä tullaan saavuttamaan vuoteen 2030 mennessä.

– Lähivuosina sähkökäyttöisen kaluston määrä liikenteessämme lisääntyy vaiheittain. Seuraamme teknologian kehittymistä ja investoimme uuteen kalustoon aina, kun se suunniteltujen ajotehtävien kannalta on järkevää. Investointeja tehdään sekä kasvun että kaluston normaalin vaihtosyklin tarpeiden pohjalta.

Ylpeä edelläkävijä alallaan

Suunta on siis selvä ja Wibax tekee määrätietoista työtä sähköistymisen, kestävyyden ja ympäristöystävällisemmän toiminnan eteen. Paasio kertoo, että Wibax haluaa tehdä asiat paremmin ja puhtaammin, ja se on konsernin strateginen valinta.

– Ja totta kai se on tärkeää myös meidän asiakkaillemme. Haluamme olla osaltamme auttamassa heidän arvoketjujensa päästöjen vähentämisessä, hän toteaa.

Paasio on ylpeä siitä, miten Wibax on alansa suunnannäyttäjä.

– Haluamme pysyä alan edelläkävijöinä ja näyttää myös muille, että raskaatkin kuljetukset voi tehdä kestävästi