UFF:n panostukset vähäpäästöiseen logistiikkaan kasvoivat

UFF on viime vuosina pienentänyt voimakkaasti kuljetustensa kasvihuonekaasupäästöjä – vaatteiden uusiokäytön ilmastohyödyt eivät saa haihtua pakokaasupäästöinä taivaan tuuliin.

UFF tunnetaan vaatteiden kierrättäjänä, mutta logistiikan puolella autojen hankkimista käytettynä ei ole enää vuosiin harrastettu. Uusi ajoneuvo nimittäin on vanhaan verrattuna ympäristölle parempi.

”90-luvun kuorma-autot kuluttivat varmaan toistakymmentä litraa satasella enemmän kuin nykyiset”, UFF:n vaatekeräyspäällikkö Jari Töyrynen muistelee. Kaikki UFF:n seitsemän Scaniaa kulkevatkin nykyisin EURO6 moottereiden voimin.

Kun Töyrynen tuli taloon lähes 30 vuotta sitten, UFF:llä oli vain yksi oma kuorma-auto: Helsingin Sanomien entinen jakojuhta. Lisäksi oli pari leasing-ajoneuvoa.

”Ensimmäiset Scaniat hankittiin 90-luvun lopulla. Niitä oli kolme. Kun saamme vielä vaihdettua 10 tonnin kuorma-autonpoikasen Scaniaksi, on koko kalusto samaa merkkiä.”

TEHOKASTA KIERRÄTYSTÄ JA UUSIUTUVAA DIESELIÄ

UFF:llä on panostettu viime vuosina yhä voimakkaammin liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen. Yksi keskeinen keino pienentää päästöjä on tankata Neste MY uusiutuvaa dieseliä. Suomessa myytävä Neste MY valmistetaan jätteistä ja tähteistä, ja sen käyttö vähentää yrityksen omia kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90 prosenttia*, verrattuna fossiilisen dieselin käyttöön.

“Tieliikenteen päästöjen vähentämisessä jokainen askel on tärkeä. UFF:in kohdalla sitoutuneisuus oman hiilijalanjäljen pienentämiseen on näkynyt jo vuosien ajan, sillä yhteistyö uusiutuvan dieselin saralla on jatkunut jo vuodesta 2017. On ollut hienoa seurata ja tukea UFF:n matkaa kohti entistä vähäpäästöisempiä kuljetuksia ”, sanoo Nesteen vastuullisia kumppanuuksia vetävä Heidi Peltonen.

UFF:n logistiikan koordinaattori Jan-Erik Karin kokemuksen mukaan Neste MY -tankkausasemia alkaa olla aika hyvin pääväylien varrella. Aina ne eivät oikein keräilyautojen reiteille kuitenkaan sovi, mutta UFF:n logistiikkapuolella keksittiin hankkia Scanioihin isommat tankit, 500-litraiset tavallisten 200-300 -litraisten sijaan. Niiden turvin voidaan kulkea pitempiä matkoja uusiutuvalla polttoaineella.

”Meillä on kuljettajien kesken hiljaisena sääntönä, että alle puolella tankilla ei takaisin tallille tulla vuoron pääteeksi”, Kari kertoo.

Kaikkiaan noin 60 prosenttia polttoaineesta on näillä keinoin pystytty hyödyntämään uusiutuvana dieselinä. Tavoitteena on kasvattaa osuutta.

”Koska UFF:llä ajetaan paljon, on katsottava, etteivät vaatteiden uudelleenkäytön hyödyt mene kuljetuksista aiheutuviin haitallisiin päästöihin”, UFF:n kestävän kehityksen asiantuntija Pia Tanskanen kertoo.

SCANIAN KALUSTONHALLINTAPALVELUT AUTTAVAT SEURANNASSA

Autojen energiankulutusta seurataan UFF:llä yhä tarkempaan. Siinä käytetään hyväksi Scanian Fleet Management -palvelua (FMS).

”Se on tosi hyvä tähän tarpeeseen. Ohjelmassa on selkeä ympäristö, josta tiedot saa hyvin. Olen sen avulla tehnyt polttoaineen vuositasovertailun. Jos olisi aikaa, vertailut voisi tehdä vaikka joka päivä ajoneuvo kerrallaan.”

Tanskanen yhdistää ja vertaa tietoja Neste MY:n todelliseen kulutukseen. Tietoja käytetään hyödyksi päätöksenteossa.

Myös logistiikan koordinaattori Jan-Erik Kari käyttää Scanian FMS-palvelua kuljetusten suunnittelussa. ”Jos joku keräyspiste täytyy tyhjentää äkkiä, voin katsoa kartalta, missä kuljettajamme ovat. Lisäksi siitä näkee, miten kuljettajat ajavat ja kuka kuluttaa eniten. Erot ovat selkeät: nuoret eivät ole niin tottuneita isoon autoon ja ennakointi ei ole samalla tasolla kokeneempien kanssa.”

Kaasujalkaa kevennetään kerran vuodessa ammattipätevyyskoulutuksissa, joita on pidetty pariin otteeseen Scaniallakin.

KERÄYSASTIA TYHJENNETÄÄN SÄÄLLÄ KUIN SÄÄLLÄ

UFF:lla tiedetään kokemuksesta, milloin on aika tyhjentää vaatekeräysastia. Kovilla pakkasilla ihmiset tuovat niihin vähemmän tekstiilejä, mutta ilmojen lauhtuessa siivousvimma herää. Kevätsiivouksen lisäksi myös syys- ja joulusiivoukset näkyvät keräysastioiden täyttymisenä.

Joskus paikat on putsattu hieman liiankin innokkaasti.

”Joku oli vahingossa laittanut tyttärensä muuttokuormasta tämän käyttövaatteet kierrätykseen.

Välillä meille soitetaan, kun keräysastiaan on mennyt väärää tavaraa kuten perintövaate tai isoäidin koru. Se piristää päivää, kun sellainen saadaan pelastettua”, Jan-Erik hymähtää.

SUOMALAISET OVAT INNOKKAITA KERRÄTTÄJIÄ

UFF:n lajittelukeskuksella Helsingissä on hätkähdyttävä määrä kierrätettyjä vaatepakkauksia. Suomalaiset kierrättävät UFF:n kautta yli 14 miljoonaa kiloa vaatteita. Suurin osa vaatteista kiertää uudelleen käytettäväksi. Rikkinäiset vaatteet toimitetaan myös uudelleen käytettäviksi esimerkiksi eristeteollisuuteen. Poltettavaan energisjätteeseen kierrätysvaatteista menee vain noin 3 %.

*) Elinkaaripäästöjen ja päästövähenemän laskentamenetelmä on EU:n uusiutuvaa energiaa koskevan direktiivin (2009/28/EY) mukainen.