Uutinen -
Maito matkaa tehokkaasti lehmästä lasiin.
Suomalainen maito on kansainvälisesti vertailtuna erittäin korkealaatuista ja Suomessa myös käytetään maitoa enemmän kuin esimerkiksi muissa EU-maissa henkilöä kohti mitattuna.* Suomalaisen maidon korkean laadun takaa tuotantoketjun kokonaisuus. Luotettava ja laadukas maidon kuljetus on tärkeä osa tätä tuotantoketjua.
Kuljetuksissa tehokkuus on hiottu huippuunsa
Maidonkeräys Hannu Mäkelän reilun vuoden ajossa ollut Scania R650 on erinomainen esimerkki nykyaikaisen maidonkuljetuksen tehokkuudesta. Ajokilometrejä Mäkelän Scaniaan kertyy vuodessa huimat 400 000 kilometriä ja vuoden aikana kyydissä kulkee noin 24 miljoonaa litraa raakamaitoa maitotiloilta Hämeenlinnan Osuusmeijeriin Arla Suomen jalostettavaksi.
”Meillä eletään kahden vuorokauden työrytmillä. Kahdessa päivässä kerätään kolme yhdistelmäkuormaa maitoa ja tuon jakson aikana on pari tuntia aikaa huilata”, kertoo omistaja Hannu Mäkelä. ”Viime päivinä, kun kelit ovat olleet haasteelliset, niin tasausaikaa ei ole juurikaan ollut”, Hannu lisää. Hannu Mäkelä on itse aloittanut maitohommissa jo 18 vuotiaana. Ajokortin saatuaan hän pääsi maitoautoon kuljettajaksi ja vuodesta 1996 lähtien hän on toiminut itse autoilijana. Tänä päivänä Maidonkuljetus Hannu Mäkelän reilun vuoden käytössä ollut Scania R650 työllistää Hannun itsensä lisäksi 4 kuljettajaa.
Maitoauton suorite on vertaansa vailla
Mäkelän Scania kerää raakamaitoa Pirkanmaan, Satakunnan ja Etelä-Pohjanmaan maatiloilta. Kerätty maito kuljetetaan Hämeenlinnan Osuusmeijeriin Arla Suomen jalostettavaksi. Kahden vuorokauden aikana kerätään kolme yhdistelmäkuormaa ja yhdessä kuormassa maitoa on vajaat 50 000 litraa. Vuodessa siis kuljetetaan lähes 24 miljoonaa litraa maitoa ja kilometrejä Scaniaan kertyy huimat 400 000. Suomalaisten maitotilojen määrä on vähentynyt, mutta tilojen koko on kasvanut koko ajan suuremmaksi. Tiloja on siis harvemmassa, mutta maitoa lähtee kerralla enemmän.
Kalustolta edellytetään luotettavuutta ja taloudellisuutta
Maitoa kerätään vakioreiteiltä ja maitoauto kulkee tiloille aikataulun mukaan. Keräilykalustoon pitää pystyä luottamaan, jotta ketju toimii saumattomasti. ”Tämä on käytännössä 24/7hommaa. Auto on aina liikkeellä ja luotettavuus on ehdoton edellytys”, kertoo Hannu. Mäkelän Scania käytetään huollossa säännöllisesti ja silloin myös tarkistetaan, että kaikki on kunnossa. Huoltopäivän aikana keräily hoidetaan meijerin omistamalla vara-autolla. Huoltopäivänä tarkistetaan koko ajoneuvo ja laitetaan kaikki kuntoon. ”Ennakoiva ja ammattitaitoinen huolto on meille erittäin tärkeä asia. Tampereen Scanialla on pidetty meistä kyllä erittäin hyvää huolta”, Hannu kehuu. ”Huoltopäivä on pyhitetty siihen hommaan. Joka päivä ei voida korjaamolla käydä pikkuhommia paikkailemassa”.
Mäkelän Scania R650 on osoittautunut erittäin polttoainetaloudelliseksi käytössä. ”Meillä polttoaine ja työvoimakustannukset ovat ne suurimmat kuluerät. Työtä tehdään koko ajan ja polttoainetalous on se, jolla voidaan säästää kuluissa merkittävästi”, kertoo Hannu. ”Scanian taloudellisuus oli meille tärkeä valintakriteeri, kun uutta autoa hankittiin vuonna 2019. Automyyjä lupasi uudelle autolle taloudellisuutta ja se on kyllä pitänyt paikkaansa. Nyt kun huoltokin pelaa hienosti on Scania kokonaisuutena ollut erinomainen valinta”.
Kuljettajalle miellyttävä Scania
Jammi Aakkula on ollut Mäkelällä kuljettajana jo kuusitoista vuotta. Lumisadepäivänä ajovuorossa ollut kuljettaja kehui Scanian ajo-ominaisuuksia ja ohjaamoa. ”Scanian ohjaamo on miellyttävä. Hiljainen ja mukava. Keräilyssä autosta pitää poistua ja nousta monta kertaa päivässä ja siihen Scanian suunnittelussa on kyllä kiinnitetty hyvin huomiota”.
Maidon keräily on osa ympäristöystävällistä maidontuotantoa
Maidontuotannon kestävään kehitykseen kiinnitetään yhä enemmän huomiota sekä maatiloilla, jalostuksessa, että maidon kuljetuksissa. Maidonkuljetus Hannu Mäkelän Scania R650 on varustettu tehokkaalla V8-moottorilla ja moottori toimii dieselillä. Uusiutuvan dieselin käytöllä kuljetusten päästöjä voidaan vähentää merkittävästi. ”Kuljetukset on suunniteltu tehokkaasti ja ajoneuvo on taloudellinen. Meille uusiutuva dieselin käyttö on se, jolla keräilyn ympäristövaikutusta voidaan edelleen pienentää. Tällä hetkellä ei vielä muita vaihtoehtoisia käyttövoimia meidän tapauksessamme ole mahdollista käyttää”, Hannu Mäkelä pohtii. ”Kyllä siinä vielä aika kauan kestää, ennen kuin sähköautolla käydään samanlainen määrä maitoa tiloilta keräämässä. Mahdetaan olla eläkkeellä koko porukka ennen sitä”, Hannu toteaa.
*Bulletin of the International Dairy Federation
