Tiedote -
Uudistettu Polestar 2: enemmän tehoa ja suorituskykyä ja pidempi toimintamatka
- Uudet moottorit, hienostunut ajettavuus ja takaveto yksimoottorisiin versioihin
- Nopeampi lataus ja pidempi toimintamatka – nyt jopa 635 km (WLTP)
- Kestävän kehityksen mukaiset toimenpiteet vähentävät hiilivaikutusta 1,1 tonnilla
- Polestar 3:ssa esitelty SmartZone myös Polestar 2 -malliin
- Useita kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja puhelimen langaton lataus lisätty vakiovarustukseen
GÖTEBORG, RUOTSI – 24. tammikuuta, 2023. Polestar (Nasdaq: PSNY) uudistaa viisiovista sähköistä Polestar 2 -malliaan merkittävästi. Mallivuoden 2024 kompaktissa premium-sähköautossa on uusi huipputekninen keula, joka mukailee Polestar 3 -mallissa esiteltyä muotokieltä. Lisäksi autoon on tehty huomattavia suorituskykyyn liittyviä parannuksia, ja se on saanut täysin uudet sähkömoottorit, entistä tehokkaammat akut, lisää kestävää kehitystä tukevia ominaisuuksia sekä ensimmäistä kertaa Polestarissa takavedon.
“Tavallisesti autoteollisuudessa mallipäivityksessä esitellään ulkoisia visuaalisia muutoksia, jotka usein tuhoavat auton muotoiluteeman alkuperäisen tarkoituksen. Uuden mallivuoden Polestar 2:ssa olemme menneet pintaa syvemmälle ja uudistaneet sähköisen voimansiirron teknisiä ja mekaanisia komponentteja merkittävästi. Tämä on tähän mennessä paras Polestar 2, ja uudistetun keulamuotoilun ja uuden SmartZonen ansiosta myös parhaimman näköinen”, sanoo Polestarin pääjohtaja Thomas Ingenlath.
Polestar 2 tuli erittäin kilpailluille premium-sähköautojen markkinoille ensimmäisillä markkinoilla vuonna 2019. Se yhdisti skandinaavisen muotoilun ja erinomaisen käytettävyyden hauskaan ajettavuuteen ja kestävään kehitykseen. Polestar 2 oli maailman ensimmäinen auto, jossa oli Android Automotive OS -tieto- ja -viihdejärjestelmä Googlen palveluilla – tarjoten alan johtavan kokemuksen, joka jatkaa kehittymistään edelleen. Ainutlaatuiset ominaisuudet tekivät Polestar 2:sta erittäin suositun asiakkaiden keskuudessa. Malli on saatavilla 27 markkinalla eri puolilla maailmaa, ja se saavutti 100 000 valmistetun auton rajapyykin vuoden 2022 lopulla.
Huipputeknisiä muotoilullisia uudistuksia
Polestar 2 saa nyt SmartZonen, joka korostaa auton huipputeknistä luonnetta. Polestar 3 -mallin tapaan SmartZone sisältää joitakin auton tärkeimmistä aktiivisista turvallisuusominaisuuksista, kuten etukameran ja keskialueen tutkan.
Performance-varustepaketin 20-tuumaiset, taotut alumiinivanteet ovat uudistuneet. Ne korostavat Polestar 2:n urheilullista ulkoasua, jolla on selkeä yhteys Polestar 3:een.
Uudet moottorit, hienostunut ajettavuus ja takaveto
Kaikissa Polestar 2 -malleissa on uuden sukupolven sähkömoottorit ja invertterit, jotka tarjoavat huomattavia parannuksia suorituskykyyn. Yksimoottoriset mallit ovat nyt takavetoisia, ja ne saavat voimansa uudesta kestomagneettimoottorista ja piikarbidi-invertteristä. Uuden moottorin teho on jopa 220 kW (aikaisemmin 170 kW), ja se on optimoitu tehokkuutta ja korkeaa vääntömomenttia (490 Nm, aikaisemmin 330 Nm) silmällä pitäen. Tämä lisää auton dynaamista suorituskykyä entisestään. Kiihtyvyys 0–100 km/h on lyhentynyt peräti 1,2 sekunnilla 6,2 sekuntiin.
Kaksimoottorinen versio on nyt takavetopainotteinen, mikä lisää ajonautintoa ja suorituskykyä uudelleen tasapainotetun voimansiirron ja vääntösuhteen ansiosta. Uusi takamoottori toimii ensisijaisena voimanlähteenä, ja sitä tukee etuakselilla uusi asynkroninen moottori. Kokonaisuus mahdollistaa suuremman 310 kW:n tehon ja 740 Nm:n vääntömomentin (aikaisemmin 300 kW ja 660 Nm), paremman vetopidon sekä paremman yleisen tehokkuuden ja suorituskyvyn. Kiihtyvyys 0–100 km/h on 4,5 sekuntia. Taloudellista ajoa tukee mahdollisuus kytkeä etumoottori kokonaan pois käytöstä silloin, kun sitä ei tarvita. Kun kuljettaja haluaa enemmän tehoa, etumoottori käynnistyy välittömästi.
Valinnaisessa Performance-paketissa on tarjolla jopa 350 kW tehoa, ja kiihtyvyys 0–100 km/h on vain 4,2 sekuntia. Tehoa, suorituskykyä ja ajonautintoa voidaan parantaa myös ladattavilla ohjelmistopäivityksillä tietyissä Long range Dual motor -autoissa.
“Vaihto etuvedosta takavetoon yksimoottorisissa versioissa ja vääntösuhteen uudelleenkalibrointi kaksimoottorisessa versiossa takavetoa painottaen kohottaa Polestar 2:n tarjoaman ajokokemuksen täysin uudelle tasolle”, sanoo Polestarin alustakehityksestä vastaava johtaja Joakim Rydholm. “Uudistettu Polestar 2 on entistä leikkisämpi ja ketterämpi auto, joka on säilyttänyt kompaktiutensa ja hallittavuutensa, mutta samalla tullut kypsemmäksi ja entistä mukavammaksi kokonaisuudeksi.”
Pidempi toimintamatka ja nopeampi lataus
Kaikki Polestar 2 -versiot useimmilla markkinoilla sisältävät uudistetut litiumioniakut, joilla on myönteinen vaikutus tehokkuuteen ja kapasiteettiin sekä latausaikoihin. Long range -malleissa on nyt CATLin 82 kWh:n akut, joissa on 27 moduulia. Standard range -malleissa on edelleen 69 kWh;n akku 24 moduulilla, ja sen toimittaa nyt LG Chem.
Uudistetut akut hyötyvät uudelleensuunnitellusta akun irtikytkentäyksiköstä, uudistetuista kytkentäkiskoista ja paremmasta kennokemiasta, mitkä mahdollistavat nopeamman latauksen jopa 205 kW:lla Long range -malleissa ja 135 kW:lla Standard range -malleissa.
Kaikki versiot hyötyvät toimintamatkaan liittyvistä parannuksista suurempien ja parempien akkujen ja tehokkaampien moottorien optimoidun voimantuoton ansiosta. Etummaisen moottorin irtikytkentätoiminto Long range Dual motor -mallissa maksimoi tehokkaasti toimintamatkaa, joka on nyt jopa 592 km (WLTP)[1]. Parannusta on tullut peräti 105 kilometriä.
Standard range Single motor -mallin toimintamatka on nyt jopa 518 km (WLTP)[1], mikä tarkoittaa 40 kilometrin kasvua. Long range Single motor -malli voi saavuttaa jopa 635 kilometrin toimintamatkan (WLTP)[1], joka on 84 km aikaisempaa pidempi.
Enemmän suorituskykyä pienemmillä ympäristövaikutuksilla
Suuremmista akuista, tehokkaammista moottoreista, pidemmästä toimintamatkasta ja jännittävämmästä suorituskyvystä huolimatta uuden 82 kWh:n akun sisältämien versioiden hiilipäästöt ovat laskeneet paremman kennokemian ansiosta 1,1 tonnilla 5,9 tonniin autoa kohti (aikaisemmin 7 tonnia autoa kohti). Kokonainen elinkaariarviointi (LCA) on suunniteltu myöhemmin vuodelle 2023.
Uusi vakiovarustus tuo lisäarvoa
Polestar 2:n vakiovarustus on uudistettu, mikä lisää auton arvoa ja käyttömukavuutta. Useat kuljettajaa avustavat järjestelmät kuuluvat nyt vakiovarusteluun: katvealuetta tarkkaileva järjestelmä (BLIS) ohjaustuella, risteävän liikenteen varoitin jarrutustuella, takatörmäysvaroitin sekä 360 asteen näkymän tarjoava kamera ja automaattisesti himmenevät ulkopeilit. Myös puhelimen langaton lataus on nyt vakiona kaikissa versioissa.
Mallivuoden 2024 Polestar 2 on nyt tilattavissa Euroopan markkinoilla[2] osoitteessa Polestar.com. Lisää markkinoita on tulossa myöhemmin. Ensimmäiset toimitukset ajoittunevat vuoden 2023 kolmannelle neljännekselle. Hinnat alkavat Suomessa 51 300 eurosta.
Versio | Voimansiirto | Akku-kapasiteetti | Suurin latausteho, DC | Alustava toimintamatka, WLTP [1] | Teho | Vääntö | 0–100 km/h | Hinta[3] |
Long range Dual motor Performance-varustepaketilla | AWD | 82 kWh | 205 kW | Jopa 592 km |
350 kW 476 hv |
740 Nm 546 lb-ft | 4,2 s | EUR 68 400 |
Long range Dual motor | AWD | 82 kWh | 205 kW | Jopa 592 km |
310 kW 421 hv |
740 Nm 546 lb-ft | 4,5 s | EUR 61 900 |
Long range Single motor | RWD | 82 kWh | 205 kW | Jopa 635 km |
220 kW 299 hv |
490 Nm 361 lb-ft | 6,2 s | EUR 55 800 |
Standard range Single motor | RWD | 69 kWh | 135 kW | Jopa 518 km |
200 kW 272 hv |
490 Nm 361 lb-ft | 6,4 s | EUR 51 300 |
*******
Huomautuksia toimittajille:
- Alustavat toimintamatkatiedot WLTP-standardin mukaan. Viralliset toimintamatkatiedot sertifioidaan myöhemmin vuonna 2023.
- Pois lukien Italia ja Irlanti, missä myynti alkaa myöhemmin. Pohjois-Amerikan markkinoiden odotetaan aloittavan myynnin maaliskuussa. Lähi-idän sekä Aasian ja Tyynenmeren alueen markkinat aloittavat myynnin vuoden 2023 toisen ja kolmannen neljänneksen aikana. Asiasta ilmoitetaan paikallisesti.
- Hintaan lisättävä toimituskulut 600 euroa.
Google, Google Play ja Google Maps ovat Google LLC:n tavaramerkkejä.
Ennakoivat lausunnot
Tiettyjä lausuntoja tässä lehdistötiedotteessa (“Lehdistötiedote”) voidaan pitää “ennakoivina lausuntoina”, jotka on määritetty yksityisiä arvopapereita koskevassa Yhdysvaltojen vuoden 1995 PSLRA-laissa (Private Securities Litigation Reform Act). Ennakoivat lausunnot viittaavat tavallisesti Polestarin tuleviin tapahtumiin tai taloudellisiin tai toiminnallisiin suorituksiin. Esimerkiksi tulojen, volyymin ja muiden taloudellisten tai toiminnallisten mittarien ennusteet ovat ennakoivia lausuntoja, Joissakin tapauksissa ennakoivat lausunnot voi tunnistaa niissä käytetyistä termeistä, kuten “saattaa”, “pitäisi”, “odotetaan”, “tarkoitettu”, “aikoo”, “arvioida”, “ennakoida”, “uskoa”, “ennustaa”, “mahdollinen”, “suunnitella”, “tuleva”, “ehdottaa” tai “jatkaa”, tai näiden termien kieltosanoista tai muunnoksista tai samantyyppisistä termeistä. Tällaisiin ennakoiviin lausuntoihin sisältyy riskejä, epävarmuuksia ja muita tekijöitä, joiden vuoksi todelliset tulokset voivat poiketa materiaalisesti ennakoivien lausuntojen antamista odotuksista.
Nämä ennakoivat lausunnot perustuvat arvioihin ja oletuksiin, joita Polestar ja sen johto pitää kohtuullisina mutta jotka ovat luonnostaan epävarmoja. Tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa todellisten tulosten poikkeamisen nykyisistä odotuksista, ovat esimerkiksi: (1) Polestarin kyky ylläpitää sopimuksia ja kumppanuuksia strategisten kumppaneidensa Volvo Carsin ja Geelyn kanssa ja kehittää uusia sopimuksia ja kumppanuuksia; (2) Polestarin kyky ylläpitää suhteita nykyisten tavarantoimittajien kanssa ja etsiä uusia toimittajia kriittisille komponenteille ja viimeistellä toimitusketjun muodostaminen halliten samalla tehokkaasti näistä suhteista aiheutuvia riskejä; (3) Polestarin riippuvaisuus kumppanuuksista ajoneuvojen latausverkostoissa, jotta se voi tarjota latausratkaisuja autoille ja strategisille kumppaneille autojen ja integroidun ohjelmiston huoltoa varten; (4) Polestarin riippuvaisuus suurten automäärien valmistuksessa kumppaneista – joista osalla voi olla rajallinen kokemus sähköautojen valmistuksesta – sekä kumppanien riittävän tuotantokapasiteetin varaamisesta Polestarille, jotta Polestar voi lisätä tuotantokapasiteettiaan; (5) kilpailu, Polestarin kyky kasvaa ja hallita kasvua kannattavasti, ylläpitää suhteita asiakkaisiin ja toimittajiin ja säilyttää johto ja avaintyöntekijät; (6) Polestarin arviot kuluista ja kannattavuudesta; (7) kustannusten kasvu, toimitushäiriöt tai materiaalipuutteet, erityisesti litiumionikennoissa tai puolijohteissa; (8) mahdollisuus, että Polestar voi kärsiä muista taloudellisista, liiketoiminnallisista ja/tai kilpailullisista tekijöistä; (9) kilpailun, autoteollisuuteen astumisen korkean kynnyksen sekä sähköautojen käyttöönoton nopeuden ja laajuuden vaikutukset Polestarin tulevaan liiketoimintaan; (10) muutokset lainsäädännöllisissä vaatimuksissa, hallitusten kannustimissa sekä polttoaine- ja energiahinnoissa; (11) tulokset oikeudenkäynneissä, joissa Polestar tai muut saattavat olla osallisina; (12) kyky vastata pörssilistastandardeihin; (13) riskit, jotka liittyvät muutoksiin sovellettavissa laeissa tai säädöksissä sekä Polestarin kansainvälisessä toiminnassa; (14) Polestarin kyky vakiinnuttaa merkki ja kasvattaa markkinaosuutta sekä riskit, jotka liittyvät kielteiseen uutisointiin tai mainehaittoihin, mukaan lukien palamaan syttyvät tai savuavat litiumioniakkukennot; (15) viiveet Polestarin autojen suunnittelussa, valmistuksessa, lanseerauksessa ja rahoituksessa sekä Polestarin riippuvaisuus rajallisesta määrästä automalleja tuottojen synnyttämiseksi; (16) Polestarin kyky jatkuvasti ja nopeasti innovoida, kehittää ja markkinoida uusia tuotteita; (17) riskit, jotka liittyvät Polestarin tarjonnan uusiin markkinoihin; (18) riskit, jotka liittyvät Polestarin jakelumalliin; (19) maailmanlaajuisen COVID-19-pandemian, inflaation, korkomuutosten, Ukrainan ja Venäjän välisen jatkuvan konfliktin, toimitusketjuhäiriöiden sekä logististen rajoitusten vaikutus Polestariin, Polestarin ennustettuihin tuloksiin, taloudelliseen suoritukseen tai muuhun taloudelliseen ja toiminnalliseen mittariin tai edeltäviin riskeihin; sekä (20) muut riskit ja epävarmuudet, jotka on mainittu osiossa “Riskitekijät” ja “Ennakoivia lausuntoja koskeva huomautus” Polestarin lomakkeessa 20-F ja muissa SEC:n kanssa arkistoitavissa tai arkistoiduissa asiakirjoissa. Muut riskit, joita Polestar ei tällä hetkellä tunne tai joiden se uskoo olevan aineettomia, voivat myös aiheuttaa todellisten tulosten poikkeamia näistä ennakoivista lausunnoista.
Mitään tässä lehdistötiedotteessa ei tule pitää kenenkään henkilön esityksenä siitä, että ennakoivat lausunnot tai niiden odotetut tulokset saavutetaan. Ennakoiviin lausuntoihin ei tule asettaa kohtuutonta luottoa, ja ne koskevat vain hetkeä, jolloin ne on tehty. Polestar ei ole velvollinen päivittämään näitä ennakoivia lausuntoja, vaikka uutta tietoa tulee saataville tulevaisuudessa.
Aiheet
- Ympäristö, energia
Tietoja Polestarista
Polestar Automotive Holding UK PLC (Nasdaq: PSNY) (”Polestar”) on ruotsalainen premium-sähköautojen valmistaja. Volvo Car AB:n (list.) (sen yhdessä tytäryhtiöidensä kanssa, ”Volvo Cars”) ja Zheijang Geely Holding Group Co. Ltd (”Geely”) vuonna 2017 perustama Polestar hyötyy teknisistä synergioista Volvo Carsin kanssa ja merkittävistä mittakaavaeduista Volvo-yhteytensä ansiosta.
Yhtiön pääkonttori sijaitsee Göteborgissa, Ruotsissa, ja se vastaa tällä hetkellä globaalisti ajoneuvojensa jälleenmyynnistä Euroopan, Pohjois-Amerikan, Kiinan, Aasian ja Tyynenmeren markkina-alueilla. Yritys suunnittelee, että vuoteen 2023 mennessä sen autot ovat saatavilla yhteensä 30 markkinalla. Polestarit valmistetaan tällä hetkellä kahdella tuotantolaitoksella Kiinassa, minkä lisäksi tuotanto on tarkoitus aloittaa tulevaisuudessa myös Yhdysvalloissa.
Polestarin Suomen pääkonttori sijaitsee Ruoholahdessa Helsingissä. Polestar Helsinki palvelee pääkaupunkiseudun asiakkaita Herttoniemessä. Lisäksi Polestar-malleihin voi käydä tutustumassa yhteistyökumppaneillamme Turussa, Tampereella ja Oulussa.
Polestar on valmistanut kahta urheilullista sähköautoa. Polestar 1 -mallia valmistettiin vuosina 2019–2021. Se on pienemmän volyymin urheilullinen, hiilikuiturakenteinen GT-sähköhybridi, joka kehittää 609 hevosvoimaa tehoa ja 1,000 Nm vääntöä. Toimintamatka pelkällä sähköllä ajettaessa on 124 kilometriä (WLTP), joka oli tuohon aikaan enemmän kuin millään muulla hybridiautolla.
Yhtiön ensimmäinen suuremman volyymin täyssähköauto, Polestar 2, on urheilullinen viistoperäinen fastback-malli. Polestar 2 -mallistossa on kolme vaihtoehtoa, joista kahdessa (Long range) 78 kWh:n akku. Yksi- ja kaksimoottorisissa versioissa on tehoa jopa 300 kW / 408 hv ja vääntöä 660 Nm.
Vuodesta 2022 lähtien Polestar suunnittelee tuovansa markkinoille yhden uuden sähköauton per vuosi. Näistä ensimmäinen on yhtiön ensimmäinen sähköinen, suorituskykyinen SUV Polestar 3, joka on takoitus esitellä lokakuussa 2022. Pienemmän kokoluokan sähköinen, suorituskykyinen SUV Polestar 4 on odotettavissa vuonna 2023.
Vuonna 2024 suunnitteilla on tuoda markkinoille Polestar 5, joka on suorituskykyinen, neliovinen GT-malli. Se on tuotantomalli vuonna 2020 esitellystä Polestar Precept -konseptiautosta, joka esittelee merkin tulevaisuuden visioita muotoilusta, teknologiasta ja kestävästä kehityksestä. Yritys pyrkii vähentämään ilmastovaikutustaan jokaisella uudella mallilla ja tähtää täysin ilmastoneutraalin auton valmistamiseen vuoteen 2030 mennessä.
Maaliskuun alussa 2022 Polestar julkisti toisen konseptiautonsa, sähköisen suorituskykyisen roadsterin, joka perustuu Preceptin asettamiin suunnittelu-, teknologia- ja kestävyystavoitteisiin ja esittelee brändin vision tulevaisuuden urheiluautoista. Kovakattoinen avoauto on kehitetty Preceptin ainutlaatuisesta muotoilukielestä korostaen dynaamista ajokokemusta. Konseptissa keskitytään vahvasti kestävän kehityksen ja teknologioiden jatkokehittämiseen paremman kiertokulun saavuttamiseksi.
