Ford esittelee monikäyttöisen tila-auton - Tourneo Custom ladattavan hybridin (PHEV)

• Ford Tourneo Custom ladattava hybridi (PHEV) on luokkansa ensimmäinen ladattava hybridimalli. Tila-autossa on uutta teknologiaa, jonka avulla saadaan vähennettyä päästöjä, ja sillä voi ajaa myös vain hyvin vähäpäästöisille ajoneuvoille varatuilla alueilla.
• Tourneo Custom ladattavan hybridin voi ladata sähköverkosta noin 50 kilometrin päästötöntä ajoa varten, ja 1.0 Ford EcoBoost -bensiinimoottoria käyttäen ajomatkaa on 500 kilometriä.
• Sähköinen voimansiirto ei pienennä runsaita sisätiloja. Monipuolisesti muunneltavassa tila-autossa on kahdeksan istuinta ja luokkansa vastaaviin malleihin verrattuna ainutlaatuinen mahdollisuus järjestää matkustamon istuimet vastakkain ns. kokousmuotoon.
• Tourneo Custom ladattava hybridi (PHEV) tulee myyntiin vuoden 2019 loppupuolella.

AMSTERDAM, Hollanti, 2.4.2019 – Ford esitteli tänään maailmanlaajuisesti ensimmäistä kertaa uudella innovatiivisella ladattavalla hybridivoimansiirrolla varustetun Tourneo Custom ladattavan hybridi tila-auton Amsterdamissa järjestetyssä Go Further ‑tapahtumassaan.

Päästöttömyyden ja akun varaustasosta riippumattoman toimintasäteen yhdistävä uusi tilava kahdeksanpaikkainen Tourneo Custom ladattava hybridi (PHEV) tulee myyntiin Euroopassa vuoden 2019 loppupuolella.

Fordin uuden strategian mukaisesti yhtiö tulee tarjoamaan eurooppalaisille asiakkailleen yhden laajimmista sähköistettyjen autojen valikoimista. Luokkansa ensimmäinen ladattava hybridi, Tourneo Custom ladattava hybridi (PHEV), on ensimmäisiä uuden strategian mukaisia malleja. Auton voi ladata sähköverkosta päästötöntä ajoa varten, mikä vähentää paikallisia päästöjä ja antaa mahdollisuuden ajaa tällä kahdeksan hengen tila-autolla myös eri puolilla Eurooppaa perustettavilla vain hyvin vähäpäästöisille ajoneuvoille (ULEV) varatuilla vyöhykkeillä.

Tourneo Custom ladattavan hybridin (PHEV) etupyöriä käyttää sähkömoottori, joka saa virtansa 14 kWh:n litiumioniakusta. Fordin moneen kertaan palkittu 1.0 Ford EcoBoost ‑bensiinimoottori lataa tarvittaessa akkua. Järjestelmä hyödyntää lisäksi jarrutusenergian talteenottoa, jonka avulla myös ladataan akkua. Tämän edistyksellisen ladattavan hybridin lasketaan pystyvän jopa 50 kilometrin päästöttömään ajomatkaan tai 500 km:n ajomatkaan, kun apuna käytetään myös bensiinimoottoria.*

Tourneo Customin dieselmallien tavoin myös ladattavassa hybridimallissa on luokassaan ainutlaatuinen mahdollisuus järjestää kaksi takaistuinriviä kokousmuotoon – jolloin matkustajat voivat kätevämmin keskustella keskenään – tai normaaliin tapaan kahdeksi kolmen istuimen riviksi, joissa istutaan kasvot menosuuntaan.

”Tourneo Custom ladattava hybridi tarjoaa erinomaisen polttoaine- ja energiataloudellisuuden, minkä lisäksi se auttaa parantamaan ilman laatua ruuhkaisissa kaupunkiympäristöissä”, kertoo Hans Schep, General Manager, Commercial Vehicles, Ford of Europe. ”Tämä edistyksellinen hybridivoimansiirtojärjestelmä sopii monenlaiseen käyttöön yritysjohtajien kuljettamisesta suurperhekäyttöön sopivaksi tila-autoksi - mukavasti ja ilman kompromisseja.”

Ford on myynyt vuoden 2018 alussa esiteltyä uutta, sisätiloiltaan täysin uusittua ja keulastaan uudelleenmuotoiltua Tourneo Custom tila-autoa vuoden aikana 17 100 kappaletta, mikä on 28 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna.

Ei päästöjä eikä huolta toimintamatkasta

Uudessa Tourneo Custom ladattavassa hybridissä käytetään sarjahybridivoimansiirtoa, jossa etupyörien voimanlähteenä on sähkömoottori polttomoottorin sijaan. Pienikokoinen nestejäähdytetty akusto on matkustamon lattian alla, ja akkujen sijoittelun avulla on pyritty säilyttämään 2.0 Ford EcoBlue -dieselmoottorilla varustetun Tourneo Customin erinomaiset sisätilat.

Neljä sähköisen ajon toimintatilaa antavat kuljettajalle mahdollisuuden valita, miten ja milloin he haluavat käyttää akun varausta (EV = Electric Vehicle = Sähköauto):

• EV Auto tarjoaa optimaalisen yhdistelmän suorituskykyä ja taloudellisuutta. Auton toiminnan ohjausjärjestelmät valvovat akuston energiatasoa ja nykyistä ajotilannetta – esimerkiksi onko kyseessä moottoritie vai pysähtelevä ruuhkaliikenne – ja määrittävät sen perusteella, onko bensiinimoottori syytä ottaa käyttöön.
• EV Now käyttää pääasiassa akkuenergiaa ja ottaa akustoa lataavan polttomoottorin käyttöön vasta, kun akkujen varaustaso saavuttaa päästöttömän ajon vähimmäisrajan.
• EV Later ylläpitää akun kulloistakin varaustilaa myöhempää käyttöä varten käyttämällä pääasiassa akustoa lataavaa polttomoottoria ja jarrutusenergian talteenottoa.
• EV Chargelataa akun täyteen polttomoottorin avulla seuraavaa tarvittavaa EV Now ‑ajoa varten.

Etupuskurissa olevan latausliitännän kautta Tourneo Custom ladattavan hybridin (PHEV) akun voi ladata tavallisesta 240 V / 10 A -pistorasiasta täyteen viidessä tunnissa tai yleisestä 240 V / 16 A tai 32 A -latauspisteestä täyteen kolmessa tunnissa.

Kuljettaja voi valita vaihteenvalitsimen Drive- ja Lean-asetuksilla jarrutusenergian talteenotossa käytettävän jarrutustehon ja talteen otettavan energian määrän.
Jos asetukseksi valitaan Lean, kaasupolkimen vapauttaminen hidastaa auton vauhtia tehokkaammin ja sytyttää jarruvalot takana tulevien varoittamiseksi. Suurempi hidastuvuus lisää talteen otettavan ja akkuun varastoitavan liike-energian määrää ja siten pidentää sähköllä ajettavaa matkaa.

Mittaristossa teho-/latausmittari korvaa perinteisen kierroslukumittarin ja pienempi akun varaustilan osoittava mittari moottorin jäähdytysnesteen lämpötilailmaisimen. Osamatkamittarin toiminnot on säädetty hybridivoimansiirtoa ajatellen. EV-tilan ilmaisimet, huoltoilmoitukset ja ajoneuvon kytkemistä latauspisteeseen koskevat ilmoitukset tulevat näkyviin mittaristoon. Näytössä näkyvät myös tiedot jäljellä olevasta ajomatkasta sekä pelkällä akkuenergialla ajaen että polttomoottoria käyttäen.

Ylellisyyttä, hienostuneisuutta ja yhdistettävyyttä

Uuden Tourneo Custom ladattavan hybridin (PHEV) ylelliset Titanium ja Titanium X ‑mallit tarjoavat huippuluokan hienostuneisuutta ja mukavuutta. Premium-tason vakiovarusteluun kuuluvat automaattinen ilmastointi ja Fordin ääniohjattava, ilman lisämaksuja Apple CarPlay- ja Android Auto™ ‑yhteensopiva SYNC 3 ‑tietoviihdejärjestelmä, jonka 8” värikosketusnäyttöä voi käyttää älypuhelimista tutuilla pyyhkäisy- ja nipistysliikkeillä.

Vakiovarusteena oleva FordPass Connect -modeemi mahdollistaa langattoman verkkoyhteyden kaikkien matkustajien käyttöön ja WiFi-yhteyspisteeseen voi liittää jopa 10 laitetta. Älypuhelimeen ladattava FordPass-sovellus tarjoaa monenlaisia auton omistajan ja kuljettajan käyttökokemusta ja tuottavuutta parantavia ominaisuuksia, kuten Ajoneuvon tila (Vehicle Status), Ajoneuvon paikannus (Vehicle Locator) ja etälukitus/-avaus.

Varusteluun kuluu myös monipuolinen valikoima edistyksellisiä kuljettajaa avustavia teknologioita:

• Perävaunun hallintajärjestelmään yhdistetty kuolleen kulman varoitusjärjestelmä, jonka tunnistusalue kattaa ajoneuvon ja perävaunun jopa 10 metrin pituudelta
• Aktiivinen vakionopeudensäädin ja älykäs nopeudenrajoitin, joka yhdistää liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän ja aktiivisen vakionopeudensäätimen järjestelmäksi, joka auttaa kuljettajia noudattamaan nopeusrajoituksia
• Kaistanpitoavustin, joka seuraa edessä olevia tiemerkintöjä ja auttaa aktiivisesti kuljettajaa ohjaamaan auton turvallisesti oikealle kaistalle
• Aktiivinen pysäköintiavustin, joka auttaa tasku- ja rinnakkaispysäköinnissä ohjaamalla autoa kuljettajan käyttäessä vain kaasu- ja jarrupoljinta
• Törmäyksenestoavustin jalankulkijatunnistuksella, joka tunnistaa ajoradalla olevat ihmiset etukameran ja tutkan avulla ja jarruttaa automaattisesti, jollei kuljettaja reagoi varoituksiin. Järjestelmä pystyy nyt tunnistamaan jalankulkijat myös pimeällä heidän ollessaan ajovalojen valaisemina.

Ladattavilla hybrideillä on positiivisia vaikutuksia kaupunkiympäristöjen ilmanlaatuun, ja Ford antaa prototyyppiautoja koekäyttöön kuluttajille ensin Lontoossa ja myöhemmin vuonna 2019 Kölnissä ja Valenciassa.

Aiemmin tänä vuonna yhtiö ilmoitti, että täysin uudesta Focuksesta alkaen kaikista Ford-malleista esitellään myös sähköinen versio. Tämä koskee sekä kokonaan uusia malleja että nykyisten mallien uusia versioita. Kaikkiin malleihin Fiestasta Transitiin tullaan tarjoamaan joko kevythybridi (mHEV) -, ladattava hybridi (PHEV) - tai täyssähkömalli.

# # #

Tourneo Custom ladattava hybridi (PHEV) arvioidut CO₂ –päästöt alkaen 75 g/km, polttoaineenkulutus alkaen 3,3 l/100 km

Android ja Android Auto ovat Google Inc.:n tavaramerkkejä.

*Ilmoitettu polttoaineen/energian kulutus, CO₂-päästöt ja sähkökäyttöinen toimintasäde mitataan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) 715/2007 ja komission asetuksessa (EY) 692/2008 sekä niiden viimeisimmissä lisäyksissä ilmoitettujen teknisten vaatimusten ja tietojen mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO₂-päästöt määritetään mallikohtaisesti, ei yksittäiselle ajoneuvolle. Sovellettava vakiotestausmenetelmä mahdollistaa vertailun eri ajoneuvotyyppien ja eri valmistajien välillä. Auton polttoainetaloudellisuuden lisäksi ajotapa ja muut ei-tekniset tekijät vaikuttavat auton polttoaineen-/energiankulutukseen, CO₂-päästöihin ja sähkökäyttöiseen toimintasäteeseen. CO₂ on pääasiallisin ilmaston lämpenemistä aiheuttava kasvihuonekaasu.

1. syyskuuta 2017 lähtien tietyille uusille autoille myönnetään tyyppihyväksyntä World Harmonised Light Vehicle Test Procedure -testimenetelmän (WLTP) avulla direktiivin (EU) 2017/1151 mukaisesti siten kuin sitä on muutettu. Se on uusi ja totuudenmukaisempi testimenetelmä polttoaineen kulutuksen ja CO₂-päästöjen mittaamiseen. 1. syyskuuta 2018 lähtien WLTP korvaa kokonaan New European Drive Cycle -syklin (NEDC), joka on nykyinen testimenetelmä. NEDC-siirtymäajan aikana WLTP:n polttoaineen kulutuksen ja CO₂-päästöjen arvoja verrataan NEDC-menetelmään. Uusi menetelmä poikkeaa hieman aiemmasta polttonestetaloudellisuuden ja päästöjen mittauksesta, koska tiettyjä testielementtejä on muutettu, eli samalla autolla voi olla eri polttonesteen kulutuksen ja CO₂-päästöjen arvot eri testeissä.