Ford esittelee Euroopan energiatehokkaimman ei-hybridi-perheauton

• Ford laajentaa ECOnetic-teknologian käytön koko mallistoonsa ja lisää ympäristöystävällisempien autojen saatavuutta Euroopan markkinoilla.
• Sekä Focus ECOnetic että Fiesta ECOnetic esitellään ensi viikolla Frankfurtin autonäyttelyssä; niiden CO₂-päästöt ovat 89 g/km ja 87 g/km.
• Focus ECOneticin polttoaineenkulutus on vain 3,4 l/100 km, joten se on perheautoluokan taloudellisin henkilöauto Euroopassa, jos mukaan ei lueta hybridiautoja. Fiesta ECOneticin kulutus on vain 3,3 l/100 km.
• Ensi vuoden loppupuolella Euroopassa joka toisessa myydyssä Ford-henkilöautossa on tunnus "ECOnetic Technology", ja 2013 näiden osuus kasvaa kahteen kolmasosaan.
• Ford ottaa käyttöön ensimmäisen typenoksidiloukkunsa ja tuo Auto-Start-Stop-järjestelmän saataville kaikkiin Ford-henkilöautomallistoihin vuoden 2012 lopulta lähtien. Ford aikoo myös lisätä aktiivisen säleikönsulkijansaatavuutta – ainoana suursarjamerkkinä, jolla on tämä rakenne tarjolla.

HELSINKI 8.9.2011 – Ford Motor Company tuo energiatehokkaat versiot Ford Focuksesta ja Ford Fiestasta Euroopan markkinoille vuoden 2012 puolivälissä. Tämä suunnitelma liittyy laajempaan strategiaan lisätä ympäristöystävällistä ECOnetic-teknologiaa kaikissa Ford-mallistoissa. 

Frankfurtin autonäyttelyssä Ford esittelee nämä molemmat ympäristöystävälliset automallit, joissa on sovellettu ECOnetic-teknologiaa. Focus ECOnetic, jonka CO₂-päästö on 89 g/km, on varustettu Fordin ensimmäisellä typenoksidiloukulla, ja Fiesta ECOnetic, jonka CO₂-päästö on 87 g/km, hyödyntää puolestaan Auto-Start-Stop-teknologiaa. 

Focus ECOneticin polttoaineenkulutus100 kilometrillä on 3,4 litraa, joten se on perheautoluokan (C-segmentin) energiatehokkain ei-hybridiauto Euroopassa. Fiesta ECOnetic kuluttaa vieläkin vähemmän, vain 3,3 litraa/100 km. 

"ECOnetic-teknologian ansiosta Focus ja Fiesta ovat uskomattoman taloudellisia mutta silti pirteän suorituskykyisiä – yhdistelmä, joka näytti mahdottomalta vain joitakin vuosia sitten", sanoi Thilo Seibert, Euroopan Fordin kestävän kehityksen ja sähköistyksen strategiasta vastaava johtaja. 

Fordin osastolla Frankfurtissa on esillä myös uudella 3-sylinterisellä 1,0-litraisella EcoBoost-moottorilla varustettu Focus. Moottori tarjoaa sekä hämmästyttävää taloudellisuutta että yllättävää suorituskykyä bensiinin suoraruiskutuksen ja turboahtimen ansiosta. 

Nämä kolme autoa osoittavat Fordin aktiivista pyrkimystä tarjota yhä useammille asiakkaille energiatehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä autoja. 

ECOnetic-teknologia on osa Fordin kestävän kehityksen strategiaa, jonka tavoitteena on ollut ja on vähentää Ford-tuotteiden CO₂-päästöjä 30 prosentilla vuodesta 2006 vuoteen 2020. Tähän mennessä Ford on saavuttanut 11 prosentin vähennyksen vuoden 2006 päästötasosta, ja yhtiö uskookin pääsevänsä kokonaistavoitteeseensa. Koko malliston CO₂-päästöt alenevat 10 g/km verran seuraavien kahden vuoden aikana. 

”ECOnetic Technology” -tunnuksella varustettujen Ford-ajoneuvojen määrä kasvaa jatkuvasti Euroopassa. Ajoneuvo varustetaan tunnuksella, jos se on luokkansa johtavien autojen joukossa polttoainekulutuksensa osalta. Tunnus tulee näkymään enemmässä kuin 30 mallissa ensi vuoden loppuun mennessä. 

ECOnetic-teknologiaan kuuluvat mm. Auto-Start-Stop, jarrutusenergian talteenotto, aktiivinen säleikönsulkija, Eco Mode ja eräitä muita kulutusta alentavia varusteita. Näitä ominaisuuksia on tarjolla Fiestaan, C‑MAXiin, Grand C-MAXiin, Focukseen, Mondeoon, S-MAXiin ja Galaxyyn loppuvuodesta 2011 lähtien. Premium-luokan ulkopuolella Ford on ainoa valmistaja, jolla on tarjolla aktiivinen säleikönsulkija. 

Vuoden 2012 jälkipuoliskolla noin joka toinen Ford-henkilöauto Euroopassa on varustettu ECOnetic-teknologialla, ja vuoden 2013 puoliväliin mennessä näiden osuus kasvaa kahteen kolmannekseen. 

Ford ECOnetic-teknologialla varustettujen bensiini- ja dieselmallisten henkilöautojen voimanlähteinä tullaan käyttämään 1,0- tai 1,6-litraisia EcoBoost-bensiinimoottoreita ja 1,6-litraisia TDCi-dieselmoottoreita, ja kaikki tavara-autot varustetaan viimeisimmän Euro 5-päästövaatimuksen mukaisilla TDCi-dieseleillä. 

ECOnetic-teknologiaa tullaan hyödyntämään myös kaikissa sähköistetyissä Ford-malleissa, kuten ensi vuonna esiteltävässä täyssähkökäyttöisessä Ford Focus Electricissa samoin kuin C-MAX Hybridissa ja C-MAX Energi -pistokehybridissä, jotka tulevat markkinoille vuonna 2013. 

Uusinta teknologiaa päästönvähennyksessä

Ford Fiestan ja Focuksen ECOnetic-versioissa käytetään kulutuksen alentamiseen ja CO₂-päästöjen vähentämiseen uusinta teknologiaa, kuten esimerkiksi:

• Auto-Start-Stop: Fordin kehittämä järjestelmä on saatavana kaikkiin Ford-malleihin vuoden 2012 lopulta lähtien. Tämä järjestelmä sammuttaa moottorin automaattisesti, kun auto pysäytetään esimerkiksi liikennevaloihin, ja käynnistää sen jälleen, kun kuljettaja haluaa jatkaa matkaa. Tällä tavoin voidaan alentaa polttoaineenkulutusta ja CO₂-päästöjä jopa 10 prosenttia kaupunkiajossa.
• Älykäs latausjärjestelmä jarrutusenergian talteenotolla: Fiestan ja Focuksen ECOnetic-malleissa on parannettu versio tästä järjestelmästä, joka korottaa generaattorin latausvirtaa aina, kun ajonopeutta hidastetaan. Näin saadaan auton liike-energiasta sähköenergiaa tarvitsematta käyttää siihen ylimääräistä polttonestettä. Järjestelmä valvoo myös akun lataustilaa siten, että 'ilmaista' sähkövirtaa voidaan hyödyntää mahdollisimman tehokkaasti.
• Ford Eco Mode on informaatiojärjestelmä, joka opastaa kuljettajaa ajamaan mahdollisimman taloudellisella tavalla. Tämän avulla monet autoilijat voivat säästää noin 10 % polttonestekuluissa. Tietokoneohjelmisto valvoo kuljettajan ajotapaa ja antaa tarvittaessa selkeitä ohjeita ja vihjeitä, miten voitaisiin alentaa kulutusta. Avainasioita ovat vaihteiden käyttö, ennakointi ja ajonopeus.
• Vaihtamisilmaisin on merkkivalo, joka kertoo kuljettajalle, milloin on aika vaihtaa suuremmalle vaihteelle kulutuksen alentamiseksi. 

Ford Fiestan ja Focuksen ECOnetic-versioissa on monia muitakin teknisiä ratkaisuja, jotka alentavat polttoaineenkulutusta ja CO₂-päästöjä. Monet näistä kuuluvat vakiovarustukseen muissakin Fiesta- ja Focus-malleissa. Esimerkiksi:

- Sähköinen ohjaustehostin

- Kitkaa vähentävät voiteluöljyt moottorissa ja voimansiirrossa

- Matalavierin vastuksiset renkaat

- Kevennetty apulaitteiden käyttö

- Lämmönohjausjärjestelmät moottorin lämpimäksikäytön nopeuttamiseksi 

Tehokas ja taloudellinen moottori 

Molempien ECOnetic-mallien voimanlähteenä on 1,6-litrainen Ford Duratorq TDCi -dieselmoottori, Fiestassa 95-hevosvoimaiseksi ja Focuksessa 105-hevosvoimaiseksi viritettynä. Moottorin hyötysuhdetta on saatu parannetuksi uudella ruiskutusjärjestelmällä, sisäistä kitkaa vähentävillä ratkaisuilla, palamista tehostamalla, jäähdytysjärjestelmän uudistuksilla ja parannetulla moottorinohjausjärjestelmällä. 

Yhteispaineruiskutus on suunniteltu kokonaan uudelleen. Siinä on nyt 8-reikäiset ruiskutussuuttimet ja tehokkaampi ohjausjärjestelmä. Uusi järjestelmä ohjaa ruiskutusta entistä tarkemmin, niin että jokaisesta polttonestepisarasta saadaan enemmän tehoa. 

Jotta ahtoilman lämpötilaa voitaisiin hallita tarkemmin ja siten saada sylintereihin viileämpi, tiheämpi ilmamassa, Focuksen imujärjestelmässä on vesijäähdytteinen ahtojäähdytin tavanomaisen ilmajäähdytteisen asemesta. Tämä vähentää pumppaushäviöitä ja parantaa sylinterien täytöstä erityisesti suuria tehoja käytettäessä. Focuksen turboahdin on muuttuvageometrinen, kun taas Fiestassa on kiinteägeometrinen ahdin. 

Toinen ainutlaatuinen varuste Focus ECOnetissä on typenoksidiloukku, joka on yhdistetty hiukkassuodattimeen. Se on alun perin tarkoitettu estämään typen oksidien pääsyä pakokaasujen mukana ulkoilmaan, mutta se myös auttaa alentamaan CO₂-päästöjä, koska sen ansiosta moottorissa voidaan käyttää laihempia seossuhteita. Typen oksidit vangitaan tähän loukkuun ja muutetaan typeksi ja vedeksi loukun regenerointivaiheessa. 

Muita hyötysuhdetta parantavia uudistuksia moottorissa ovat mm.:

- Kitkaa vähentävä männänrenkaiden päällyste

- Virtausmäärältään muuttuva öljypumppu

- Kevyttoiminen alipainepumppu

- Epäsymmetrinen kampiakselin hammaspyörä 

Focus ECOneticin 1,6-litraiseen dieseliin on yhdistetty Fordin 6-vaihteinen Durashift-vaihteisto, jota käytetään myös muissa uusissa Focus-malleissa 1,6-litraisen TDCi-dieselin ja 1,6-litraisen EcoBoost-bensiinimoottorin yhteydessä. Vaihteisto on suunniteltu hyvin vähäkitkaiseksi, ja siinä käytetään kitkaa alentavaa voiteluöljyä. Vetopyörästön välityssuhdetta on muutettu kulutuksen alentamiseksi matka-ajossa kuutosvaihteella. 

Kevyemmälle Fiesta ECOneticille riittää 5-vaihteinen vaihteisto, jota on samaten parannettu kitkahäviöiden torjumiseksi. Myös tässä on välityssuhteet valittu taloudellista moottoritieajoa silmälläpitäen. 

Aerodynamiikka

Uuden Focuksen erinomaista aerodynamiikkaa (5-ovisen mallin ilmanvastuskerroin C_D = 0,295) on ECOnetic-versiossa vielä parannettu mm. alustan peitelevyillä ja ilmanohjaimilla. Myös aktiivinen säleikönsulkija pienentää ilmanvastusta. 

Aktiivinen säleikönsulkija on innovatiivinen järjestelmä, joka valvoo ilman virtausta jäähdyttimeen ja moottoritilaan. Milloin ilmavirtaa tarvitaan moottorin jäähdyttämiseen suljin avautuu, mutta muulloin se pysyy enemmän tai vähemmän sulkeutuneena ilmanvastuksen minimoimiseksi. 

Etusäleikössä on vaakasuorat säleet, joita voidaan kääntää sähköisesti 16:een eri asentoon sen mukaan, paljonko jäähdytysilmaa tarvitaan. Toimintaa ohjaa auton elektroninen ohjausyksikkö. Kun aktiivinen säleikönsulkija on täysin sulkeutuneena, se voi alentaa CO₂-päästöjä jopa 2 prosenttia. 

Myös Fiesta ECOneticissa on aerodynamiikkavarustus, joka vähentää ilman pyörteilyä auton alla. Takapyörien luona on ilmanohjaimet, jotka kääntävät ilmavirran pois pyöräpesistä – tämäkin vähentää ilmanvastusta merkittävästi.

Lisätiedot: Riitta Salin, Oy Ford Ab, Puhelin: (09) 351 700, rsalin1@ford.com