Palkittu Leica AP20 AutoPole teki kartoittajan haaveista totta

Nuorempana Pekka Sorjonen unelmoi automatisoidusta mittauslaitteesta. Nyt unelmista on vuosien aikana tullut totta – ja työstä tehokasta sekä turvallisempaa.

Leica AP20 AutoPolea päivittäin työssään käyttävä Pekka Sorjonen on juuri tullut takaisin toimistoon maastosta. Yli 40 vuotta alalla toimineen kartoittajan hymy on herkässä – työ on mielekästä välineillä, joista Kuopion kaupungilla työskentelevä Sorjonen vasta unelmoi vuosia takaperin.

– Ero on kuin Trabantilla ja Ferrarilla, Sorjonen kuvailee ensimmäisten työvälineidensä ja nykyisen mittauslaitteensa eroa.

Sorjonen tietää mistä puhuu. Vuonna 1982 kartoittajaksi valmistunut Sorjonen on seurannut vuosikymmeniä takymetrien kehitystä.

– Ensin oli salkkumallit, joiden tarkkuus heitteli monta metriä. Eihän niillä mitään tehnyt, Sorjonen kuvailee neliskanttisia maahan laitettavia laatikoita.

Ajan myötä Sorjonen alkoi haaveilla tehokkaimmista työvälineistä ja automatisoiduista työkuluista. Nyt ollaan yksi askel lähempänä unelmien toteutumista ja muun muassa Wichmann Innovations Awards -palkinnon saanut Leica AP20 AutoPole on mukana jokaisella työreissulla.

Työturvallisuus parantunut huomattavasti
Sorjonen ylistää kysymättäkin työn tuottavuutta lisäävää, älykästä Leica AP20 AutoPolea, jota voi käyttää myös tavallisena yhdistelmäsauvana.

– AutoPolen voi laittaa vinoon ja vaikka ylösalaisin. Lisäksi se määrittää korkeuden automaattisesti puolestasi, Sorjonen kehuu järjestelmän kaltevuuskompensointia sekä PoleHeight-toimintoa.

Innovatiivisen mittaustekniikan lisäksi Leica AP20 AutoPole tarjoaa elintärkeää turvaa usein vaikeakulkuisissa maastoissa.

– Avokallion reunoille on vaarallista mennä itse. AutoPolella kalliot tai alikulkutunnelit voi mitata turvallisesti etäältä. Työturvallisuus on parantunut huomattavasti, Sorjonen kertoo.

“Paluuta aikaisempaan prismasauvaan ei ole”
Mittausvirheiden ja vaaratilanteiden lisäksi Leica AP20 AutoPole on vähentänyt myös työn kuormittavuutta. Aiemmin rakennuksen kulman taakse saattoi jäädä kohde, jonka vuoksi Sorjosen oli siirrettävä takymetri uuteen paikkaan. Nyt mittaus hoituu kerralla kaltevuuskompensaation ansiosta.

– Enää tielle ei tarvitse itse mennä, kun mittaus hoituu takymetrillä myös työmailla, jotka ovat täynnä esteitä, kuten reunakivityksiä, ajoratoja tai kaivonkansia, Sorjonen luettelee ja lisää, ettei paluuta aikaisempaan prismasauvaan ole.

Leica AP20 AutoPole edustaakin Sorjosen mukaan tulevaisuutta, johon kannattaa panostaa.

– Aiomme ehdottomasti jatkossakin panostaa uuteen teknologiaan, toteaa Sorjonen.