Uusi Honda Civic Tourer - Hondan uusi farmariauto yhdistää suuret tilat ja urheilullisuuden

Keväällä 2014 Honda tuo houkuttelevan uutuuden suomalaisten suosikkiluokkaan. Uusi 
Civic Tourer on hienostuneen tyylikäs, mutta samalla erittäin tilava ja taloudellinen 
perheauto. Hondan filosofian mukaisesti myös turvallisuus, suorituskyky ja hyvä ajettavuus 
ovat mukana paketissa.

Aloittaessaan uuden alemman keskiluokan farmariauton suunnittelun, Honda pystyi lähtemään liikkeelle niin sanotusti nollasta, sillä edellinen vastaava malli oli myynnissä vuosikymmen sitten. Mutta idea oli sama, kuten vuonna 1998 esitellyn Honda Civic Aerodeckin sisustuksesta vastannut Adrian Killham toteaa.

”Vastasin Civic Aerodeckin matkustamosta ja uuden Civic Tourerin ajatus on sama kuin edeltäjän. 
Halusimme luoda, upeilla linjoillaan massasta eroavan farmariauton, jonka monikäyttöisyys on 
huippuluokkaa ja tekniikka edistyksellistä. Vain tällä tavalla pystyimme tekemään suuresta kilpailijajoukosta esiin nousevan erittäin kilpailukykyisen auton. Mielestämme olemme toteuttaneet kaikki tavoitteemme Civic Tourerissa”, kuvailee projektijohtaja Adrian Killham uutuutta.

Ennen Honda Civic Tourerin suunnittelun aloittamista tutkittiin tarkkaan, millaisia ostajat ovat ja mitä he autoltaan toivovat. Suuri osa asiakkaista on perheitä, joilla on pieniä lapsia ja jotka ovat aiemmin ajaneet luokkaa pienemmällä autolla. Toinen suuri ostajajoukko ovat pykälää suuremmasta autosta sopivampaan kokoluokkaan vaihtavat. Molemmat ryhmät nostivat tärkeimmiksi valintaperusteikseen suuren tavaratilan, käytännölliset yksityiskohdat ja hyvät sisätilat kuljettajalle sekä matkustajille. Myös auton näppärää käsiteltävyyttä ja helppoa pysäköintiä, hyviä ajo-ominaisuuksia ja alhaista kulutusta arvostettiin. Pienempään autoon vaihtavat odottivat lisäksi autoltaan kattavaa varustelua ja korkeatasoista mukavuutta.

Persoonallisen hienostunut ja urheilullinen

Honda Civic Tourer jakaa DNA:n viisiovisen sisarmallinsa kanssa, vaikka etupilarista perään autot ovat täysin erinäköisiä. Muotoilijat halusivat tehdä farmariauton, joka on upean, urheilullisen ja houkuttelevan näköinen tinkimättä kuitenkaan yhtään tiloista. Erittäin virtaviivainen sivuprofiili syntyi muun muassa sillä, että Tourer ei ole viisiovista viistoperäistä sisarmallia korkeampi. Ikkunalinja on suunniteltu niin, että katto ikään kuin kelluu sen yläpuolella. Vaikutelmalle antavat sinetin taaimmaiset sivuikkunat, jotka jatkuvat takapilarin ympäri takaluukkuun saakka.

Ainutlaatuisen profiilin lisäksi muotoilussa on päädytty tuulta hyvin halkovaan aerodynamiikkaan. Tässä uusi Civic Tourer seuraa viisiovisen Civicin jalanjälkiä. Uuden farmarimallin perän muotoilua on tehostettu katto- ja sivuspoilereilla. Niiden avulla on päästy niin pieneen ilmanvastukseen, että taloudellisimman Civic Tourerin hiilidioksidipäästöt ovat vain 99 g/km.

Uusi Civic Tourer on 235 mm pidempi kuin viisiovinen Civic, ja innovatiivisen suunnittelun sekä 
ainutlaatuisen rakenteen ansiosta tavaratila on luokkansa suurin. Takaistuimen ollessa käytössä tavaratilaa on 624 litraa ja sen voi kasvattaa 1 668 litran kokoiseksi.

Helppokäyttöistä tilaa

Suuret tilat eivät yksinään tee autuaaksi, mutta Hondan insinöörit ovat tehneet lisäksi paljon työtä tilojen käyttökelpoisuuden hyväksi. Jotta raskaatkin tavarat saadaan helposti mukaan, nostokynnys on vain 565 mm, mikä on jopa kymmenen senttiä vähemmän kuin kilpailijoilla. Tavaratila on tasainen aina puskurilinjasta etuistuimiin saakka, mikäli takaistuimet on taitettu eteen. Takaluukku on kookas ja tavaratilalle tuo kokoa sen leveys, joka on merkittävästi suurempi kuin joissain Suomessa suosituissa kilpailevissa automalleissa.

Suuri tavaratila on Hondan oivaltavan perusrakenteen ansiota, jossa polttoainesäiliö on sijoitettu tavallista edemmäksi etuistuinten alle. Näin Tourerissa on takana samanlaiset ainutlaatuiset Magic Seats eli taikaistuimet kuin viisiovisessa Civicissä, joissa istuinosa voidaan nostaa teatteri-istuinten tapaan selkänojaa vasten pystyyn. Takaistuin on jaettu 60:40-suhteessa, mikä lisää monikäyttöisyyttä ja mahdollisuutta vaihdella matkustajien ja tavaran määrää tarpeen mukaan.

Tavaratilan näkösuojalle ei monessa autossa ole paikkaa, silloin kun se jätetään pois käytöstä. Hondan suunnittelijat ovat ajatelleet tätäkin tekemällä takapuskurin etupuolelle tavaratilaan poikittaisen lokeron näkösuojaa varten. Kun näkösuoja on käytössä, voi tilaan laittaa esimerkiksi sateenvarjon.

Tavaratilan lattian alla on viisiovisen Civicin tapaan runsaasti tilaa, Tourerissa peräti 117 litraa. Kannen alle mahtuu helposti kaksi lentolaukkua tai vaihtoehtoisesti metrin pituinen kuljetettava esine. Tämän lisäksi myös ohjaamossa on paljon tilaa erilaisille matkan aikana tarpeellisille tavaroille tai eväille.

Edistyksellinen takajousitus

Honda Civic Tourerissa on sama alustarakenne kuin viisiovisessa sisarmallissa. Edessä ovat joustintuet ja takana vähän tilaa vievä rakenne, jossa pitkittäistukivarret on yhdistetty poikittaispalkilla. Alustaa on säädetty uudelleen monilta osin. Etuiskunvaimennuksen uusilla vakioilla on lisätty matkustusmukavuutta. Ohjauksen sähköisen tehostuksen säädöllä on saatu entistäkin parempi ohjaustuntuma, mistä on iloa varsinkin mutkaisella tiellä sekä suurissa nopeuksissa.

Suuntavakavuuteen on kiinnitetty muutenkin erityistä huomiota Civic Tourerin kehitystyössä. Auto on erittäin vakaa suurilla nopeuksilla jäykän korin ja sen hyvän aerodynamiikan ansiosta. Viime mainittuun on vaikutettu takaluukun ja takasivuikkunoiden spoilereilla sekä näkymättömissä olevilla alustan muotolevyillä.

”Hiomalla osien muotoilua saimme aikaan erittäin hyvän tasapainon auton etu- ja takapään välillä. Ilma ei pyri nostamaan auton kumpaakaan päätä, mikä lisää sen vakautta moottoritienopeuksilla”, kertoo alustan suunnittelussa mukana ollut John Hargreaves. 

Honda Civic Tourer on maailman ensimmäinen auto, johon on saatavissa taakse mukautuva 
jousitusjärjestelmä. Se säätää takaiskunvaimennuksen voimakkuuden sekunnin murto-osassa tilanteen mukaan. Näin auto on erittäin mukava maantieajossa, mutta jämäkkä ja ketterä nopeassa kaarreajossa. Jousitukselle löytyy kolme esivalintaa (Comfort, Normal ja Dynamic), joista kuljettaja voi valita sopivimman kuormauksen, ajoalustan, tieprofiilin ja ajotavan mukaan.

Takaiskunvaimentimissa on solenoidiventtiilit, jotka säätelevät vaimennuksesta vastaavan öljyn kulkua. Ohjainlaite laskee anturien avulla korin liikkeitä ja ohjaa vaimentimien toimintaa eri olosuhteissa, kun tarvitaan enemmän tai vähemmän iskunvaimennusta. Valitusta perussäädöstä huolimatta automatiikka voi muuttaa säätöä tilanteen niin vaatiessa. Esimerkiksi jyrkässä mutkassa iskunvaimennus jäykkenee automaattisesti, mutta mutkan jälkeen palataan takaisin mukavaan säätöön.

Tehoa ja taloudellisuutta

Honda Civic Toureriin voi valita kevyen, taloudellisen ja tehokkaan 1,6 i-DTEC turbodieselin tai 
hienostuneesti toimivan 1,8 i-VTEC bensiinimoottorin. Honda aloitti käänteentekevän Earth Dreams Technology -aikakauden Euroopassa 1,6 i-DTEC -moottorilla. Kun uutta moottori lähdettiin suunnittelemaan, tavoitteena oli nostaa Honda takaisin taloudellisuuden huipulle kaikissa luokissa. Hiljainen ja nöyrästi toimiva 1,6-litrainen turbodiesel kehittää 88 kW (120 hv) ja 300 Nm vääntömomentin. Tällä moottorilla varustettuna Civic Tourerin yhdistetty kulutus on 3,8 l/100 
km ja CO2-päästöt vain 99 g/km. Suorituskyvystä ei silti ole tingitty, vaan kiihdytys 0-100 km/h sujuu 10,1 sekunnissa.

Hondan vapaasti hengittävässä 1,8-litraisessa bensiinimoottorissa on tehoa 105 kW (142 hv) ja suurin 
vääntömomentti on 174 Nm. Suomessa tehdyissä vertailutesteissä moottori on osoittanut toimivansa 
miellyttävästi ja uusimpien turbomoottorien veroisesti. Moottorin ominaisuuksista kertoo se, että yhdistetty kulutus, 6,2 l/100 km, on helppo saavuttaa ja alittaa.

Bensiinimoottorin yhteyteen voi valita kuusivaihteisen käsivalintaisen tai viisivaihteisen automaattivaihteiston kun taas dieselmoottorin kanssa on aina kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. 

Viimeisintä turvallisuustekniikkaa

Hondan mallit ovat todistaneet turvallisuutensa saavuttamalla yksi toisensa jälkeen viiden tähden tuloksen Euro NCAP:n törmäystestissä. Hondalla on Japanissa, Tochigissa tutkimuskeskus, jossa voidaan simuloida normitörmäysten lisäksi myös todellisia liikenteessä tapahtuvia autojen välisiä kolareita. Valtavan kehitystyön tuloksena on kehitetty Civicin turvakori. Lisäksi jo edellinen Civic-sukupolvi oli ensimmäinen Euro NCAP:n testaama automalli, joka sai hyvän tuloksen jalankulkijaturvallisuudesta.

Uuden Civic Tourerin myötä Honda tuo saataville alempaan keskiluokkaan entistä suuremman määrän kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joiden avulla voidaan välttää onnettomuudet. Jo tähän saakka Honda Civiciin on ollut saatavissa muun muassa mukautuva vakionopeussäädin ja aktiivinen törmäyksen varoitusjärjestelmä.

Keväästä 2014 alkaen Civic Toureriin ja myös viisioviseen Civiciin saa ADASin eli Advanced Driving Assist System -turvajärjestelmän. Siihen kuuluu monta eri toimintoa, jotka voivat toimia joko yhdessä tai erikseen. Kaupunkiajossa auttaa Kaupunkiliikenteen hätäjarrutusavustus (City-Brake Active System), joka ensin varoittaa kuljettajaa alle 32 km/h nopeuksissa esteestä ja mikäli kuljettaja ei reagoi, järjestelmä jarruttaa auton automaattisesti pysähdyksiin.

Korkeammissa nopeuksissa Etutörmäysvaroitin (Forward Collision Warning) varoittaa törmäyksen vaarasta valolla ja äänimerkillä. Kaistavahti puolestaan huomauttaa kuljettajalle, mikäli auto on siirtymässä ilman suuntamerkkiä pois omalta kaistalta yli 65 km/h nopeuksissa. ADAS-turvajärjestelmä sisältää myös Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän ja Automaattisen kaukovalojärjestelmän, joka vaihtaa kauko- tai lähivaloille vastaantulijat huomioon ottaen. Kaistanvaihdossa auttaa taustapeileihin välittyvä tieto kuolleeseen kulmaan jäävistä vaaroista. Peruuttaessa saa lisäturvaa Poikittaisliikennehälyttimestä (Cross Traffic Monitor), joka varoittaa takaa tai sivusuunnasta tulevasta liikenteestä.

Mukavaksi varustettu

Uusi Honda Civic Tourer jatkaa nykyisen viisiovisen Civicin viitoittamaa linjaa tarjoten jo perusversiossa erittäin hyvän varustelun. Comfort-varustetasosta alkaen Civic Tourerissa on muun muassa kuljetuskapasiteettia lisäävät kattokiskot, suomenkielinen i-MID monitoiminäyttö, automaatti-ilmastointi,sähkökäyttöiset ikkunannostimet kaikissa ovissa, vakionopeussäädin ja nopeusrajoitin, kaksi lisävarustepistoketta sekä 16-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Sport-varustetaso tuo mukanaan tuulilasinpyyhkimien sadetunnistimen, yhdellä painalluksella toimivat ikkunannostimet myös takaoviin ja ikkunannostimien käytön keskuslukituksen kauko-ohjaimella, pysäköintikameran taakse, 17-tuumaiset pyörät ja paljon muuta. Lifestyle Business on vielä täydellisempi tuoden mukanaan kaksoisksenonvalot, tummennetut ikkunat jne. Täydellisin varustetaso on Executive, josta on eri vaihtoehtoja aina navigaattorilla ja nahkaverhoilulla varustettua kompaktia loistoautoa myöten.

Honda Motor Europe Finlandin toimitusjohtaja Jyrki Mäkinen odottaa helmikuussa Suomeen saapuvan uuden mallin tuloa: ”Asiakkaamme ovat jo nyt osoittaneet suurta mielenkiintoa Civic Toureria kohtaan. Uutuuden avulla palaamme suomalaisten suosikkiluokkaan, josta meillä on mahdollisuus ottaa itsellemme aiempaa suurempi osuus. Tarjoamme farmariautojen joukkoon erittäin tilavan ja taloudellisen vaihtoehdon, jossa on myös annos urheilullisuutta ja persoonallisuutta. 

Honda Civic Tourerin ennakkomyynti käynnistyy joulukuussa ja hinnat alkavat 1,8 Comfortin 23 640 eurosta.

Lisätietoja: Jyrki Mäkinen, Honda Motor Europe Finland, puh. (09) 5868 0111
Kuvia ja lisätietoa löytyy Hondan lehdistösivulta www.hondanews.eu. Rekisteröidy käyttäjäksi.