Merkintä ei kerro koko totuutta talvirenkaita valittaessa, toteaa Goodyear Dunlop

Tukholma, 1.11.2012 – Goodyear Dunlop neuvoo kuljetusyrityksiä tekemään ostopäätöksen laajemmin perustein kuin vain uuden EU-merkinnän luokitusten perusteella talvirenkaita ostaessaan. Merkinnän tietoihin sisältyvät polttoainetehokkuus ja märkäpito ovat tärkeimpiä suorituskyvyn osa-alueita kaukoliikennettä hoitaville kuljetusyrityksille, mutta talviolosuhteissa niiden merkitys ei ole yhtä suuri. Tärkeimpiä talvirenkaiden suorituskykyyn vaikuttavia tekijöitä ovat pito ja veto lumella sekä kulumiskestävyys, mutta nämä eivät sisälly merkintään. Goodyear Dunlopin vastikään Pohjoismaissa tekemässä tutkimuksessa lähes kaikki kuljetusyritykset nostivat pidon lumella ja pakkautuneella lumella kahdeksi tärkeimmäksi talvirenkaan suorituskykyyn vaikuttavaksi tekijäksi.

Kylmille ja liukkaille talvisille teille tarkoitetuissa renkaissa käytetään erilaisia suorituskykykriteerejä kuin muihin olosuhteisiin tarkoitetuissa renkaissa. Talvirenkaissa tärkeimpiä ominaisuuksia ovat veto ja jarrutus-pito etenkin lumisissa ja jäisissä olosuhteissa. Nämä ovat vain kaksi viidestäkymmenestä eri kriteeristä, jotka Goodyear Dunlop arvioi kuorma-autojen renkaita kehittäessään. Kulumiskestävyys on myös erittäin tärkeä kriteeri kaikenlaisessa käytössä. Goodyear Dunlop asettaa suorituskyvyn eri osa-alueet tärkeysjärjestykseen kussakin käyttötyypissä tärkeimpien kriteerien mukaan.

”Kehitämme renkaita asiakkaiden tarpeisiin ja tarjoamme laajan valikoiman renkaita eri käyttötarkoituksiin, joissa kaikissa on erilaiset vaatimukset, jotka täytyy täyttää,” sanoi Goodyear Dunlopin EMEA-alueen kuorma-autorenkaiden markkinointijohtaja Boris Stevanovic. ”Lopullisen analyysin mukaan asiakkaamme haluavat renkaat, joiden käyttökustannukset ovat mahdollisimman alhaiset koko käyttöiän ajalta, mutta he eivät halua tinkiä turvallisuudesta ja haluavat pitää ympäristövaikutukset mahdollisimman vähäisinä. Tavoitteemme on toteuttaa asiakkaiden toiveet mahdollisuuksien mukaan, mutta toteutustapa vaihtelee renkaan käyttötarkoituksen mukaan.”

Tietoja Goodyear Dunlopista

Goodyear on yksi maailman suurimmista rengasvalmistajista. Sillä on noin 71 000 työntekijää ja se valmistaa tuotteita 53 tuotantolaitoksessa 22 maassa ympäri maailmaa. Sen kahdessa innovaatiokeskuksessa Akronissa Ohion osavaltiossa Yhdysvalloissa ja Colmar-Bergissä Luxemburgissa pyritään kehittämään huippuluokan tuotteita ja palveluita, jotka määrittävät alan teknologia- ja suorituskykystandardeja.

Goodyear Dunlop Europen hyötyajoneuvojen ja linja-autojen rengasvalikoima sisältää yli 400 erilaista rengasta, joita on saatavana yli 55 kokona. Monet johtavat kaupallisten ajoneuvojen valmistajat käyttävät Goodyearin renkaita vakiona, kuten DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania ja Volvo. Goodyear toimittaa renkaita myös kaikille suurille perävaunujen valmistajille. Fleet First -palvelun myötä, joka sisältää TruckForce-palveluverkoston, ServiceLine 24 h -tiepalvelun, FleetOnlineSolutions -verkkohallintajärjestelmän ja Goodyear-uudelleenpinnoitusteknologian, Goodyear tarjoaa alan laajimman valikoiman kohdennettuja palveluita.

Lisätietoja Goodyearista ja sen tuotteista on sivustossa www.goodyear.com.

Yli 500 norjalaista, ruotsalaista, suomalaista ja tanskalaista kuljetusyritystä osallistui kattavaan Goodyearin renkaita koskevaan kyselyyn, jossa keskeisiä olivat suorituskykyyn liittyvät kysymykset. Talvirenkaiden ominaisuudet olivat tärkeysjärjestyksessä ylivoimaisesti ensimmäisinä 89–95 prosentille kyselyyn vastanneista norjalaisista, ruotsalaisista ja suomalaisista kuljetusyrityksistä, ja hyvä suorituskyky talviolosuhteissa oli tärkein kriteeri. Tanskassa ilmasto on lauhempi, mutta sielläkin lukema oli yli 50 prosenttia. Talvirenkaiden kaksi tärkeintä ominaisuutta olivat kaikissa maissa veto pakkautuneella lumella ja veto lumella. Vastausprosentti oli useimmissa tapauksissa lähes 100. Sen sijaan kevyt vierintävastus oli luettelossa hyvin alhaalla kaikissa tapauksissa. GFK toteutti tutkimuksen Goodyear Dunlopin puolesta maalis-huhtikuussa 2012.