Volvo Cars vil reducere CO2-udslip og spare milliarder via cirkulær forretningsmodel

Volvo Cars sigter mod en årlig besparelse på 1 mia. SEK og en reduktion på 2,5 mio. ton CO₂-udslip fra 2025 ved at overgå til cirkulær økonomi.

For at sætte skub i virksomhedens langsigtede mål om at overgå til cirkulær økonomi senest i 2040 vil Volvo Cars skabe lukkede materialekredsløb for emissionstunge materialer som stål og aluminium samt genproducere, reparere, genbruge og renovere reservedele.

”Volvo Cars har en af bilindustriens mest ambitiøse klimaplaner, og hvis vi skal nå vores mål, er vi nødt til at omstille til cirkulær økonomi,” udtaler Anders Kärrberg, chef for Global Sustainability hos Volvo Cars. ”Dette kræver, at vi gentænker alt hvad vi gør, og hvordan vi gør det. Vi fokuserer stærkt på at integrere bæredygtige principper i den måde, vi tænker og arbejder på som virksomhed.

Volvo Cars er bevidst om, at for at blive en virksomhed med cirkulær økonomi inden udgangen af 2040 skal samtlige enkeltdele i bilerne designes, udvikles og produceres til både brug og genbrug, enten af virksomheden eller dens underleverandører.

Ved at fokusere på ressourceeffektivitet og bibeholdelse af den værdi der skabes i materialer og komponenter så længe som muligt i løbet af livscyklussen, ønsker virksomheden at optimere brugen af materialer, komponenter og biler og derved eliminere affald. Dette vil medføre økonomiske besparelser og nye indtægtsstrømme samt reducere miljøpåvirkningen betragteligt.

Genfremstilling og genanvendelse af materialer

Allerede nu genfremstiller Volvo Cars enkeltdele som gearkasser og motorer for at opnå bedre materialeudnyttelse og reducere emissioner. I 2020 blev ca. 40.000 dele genfremstillet, hvilket gav en besparelse på næsten 3.000 ton CO₂-emissioner. Inden udgangen af 2025 sigter Volvo Cars mod en fordobling af disse aktiviteter. For at sikre at værdifuldt materiale kan holdes i omløb, genanvendte virksomheden sidste år 95 procent af sit produktionsaffald, herunder 176.000 t stål, hvorved man undgik dannelsen af næsten 640.000 ton CO₂.

I 2020 blev Volvo Cars medlem af Ellen MacArthur Foundation, som er verdens førende netværk for cirkulær økonomi.

”Vi glæder os over Volvo Cars' forpligtelse til at designe, udvikle og fremstille sine produkter til brug og genbrug. Det er meget positivt at se sammenhængen mellem cirkulære løsninger, forretningsstrategi og emissionsreduktion, ”udtaler Joe Murphy, netværkschef i Ellen MacArthur Foundation. "Den cirkulære økonomi giver virksomheder en ramme for en bæredygtig, langsigtet vækst, der også gavner samfundet og miljøet."

Ny levetid til batterier

Nye forretningsmodeller som f.eks. at give bilbatterier en ny levetid er vigtige i et cirkulært forretningsperspektiv. Ved at bruge batterier i energilagringssystemer uden for biler kan der realiseres nye indtægtsstrømme og omkostningsbesparelser samtidig med, at batteriernes levetid forlænges.

Sammen med underleverandører og partnere er Volvo Cars i færd med at undersøge potentialet i second-life-applikationer til sine højspændingsbatterier. Et aktuelt eksempel er samarbejdet med BatteryLoop, en virksomhed i Swedish Stena Recycling Group, der genbruger batterier fra bilindustrien.

BatteryLoop og Volvo Cars bruger batterier fra elektrificerede Volvo-biler til et soldrevet energilagringssystem. Fra og med april vil systemet drive ladestandere til elbiler og elcykler på det svenske firma Essitys' hovedkvarter uden for Göteborg.

I et lignende projekt er Volvo Cars og det svenske cleantech-firma Comsys AB og Fortum, et europæisk energiselskab, involveret i et kommercielt pilotprojekt. Det sigter mod at øge forsyningsfleksibiliteten ved et af Fortums vandkraftanlæg i Sverige og samtidig bidrage til en ny levetid for elbilbatterier. Batteripakker fra Volvo’s plug-in hybridbiler vil fungere som stationær energilagringsenhed, der hjælper med at levere såkaldte ”hurtigbalanceringstjenester” til elsystemet.

Gennem disse og andre projekter undersøger Volvo Cars, hvordan batterier ældes, når de genbruges i second-life-applikationer, der har væsentlig mindre aggressive lade-cyklusser i forhold til brug i bilen. De giver desuden virksomheden mulighed for at få mere viden om batteriets kommercielle værdi efter brug i biler og kan identificere potentielle nye indtægtskilder.