Suzuki præsenterer sin første elbil – eVitara

Da Suzuki den 4. november, på et større event i Milano, afslørede den produktionsklare udgave af mærkets første 100% elbil, blev det samtidig kendt, at navnet på den nye model bliver Suzuki eVitara. Det er en bil, der fører Suzuki ind på det vigtige og stærkt voksende elbils-marked og samtidig et navn, som peger på Suzukis lange SUV-tradition, hvor Vitara modellen var med til at definere SUV-klassen tilbage i 1988.
Den nye model går i produktion i foråret 2025, og det forventes at de første eksemplarer leveres her i Danmark i løbet af sommeren.

Ny platform
eVitara er udviklet på en ny platform (Heartect-e), som er specielt målrettet de krav, der stilles til en elbil som fx sikkerhedszone og plads til højvoltsbatteriet. Med en længde på 4,3 meter er den 9 cm længere end Vitara modellen med benzinmotor, mens akselafstanden med sine 2,7 meter er hele 20 cm længere. Det betyder, at der er rigtig god plads på for- og bagsæderne. Og som en af de meget få elbiler i klassen, vil den nye eVitara også kunne fås med træk på alle 4 hjul.

Markant og moderne SUV-design
Den nye Suzuki viser sig frem med både stor selvtillid og mange vellykkede designdetaljer, som også gav rosende bedømmelser ved verdenspremieren i Milano. eVitara designet kombinerer det moderne elbils-design med det mere robuste og markante design, man typisk kender fra SUV-bilerne.

Når man åbner en af dørene, bliver man mødt af en rummelig kabine med store og komfortable sæder og et instrumentbord med 10,25” digital instrumentering, hvor man kan vælge mellem forskellige opsætninger. Den digitale instrumentering glider direkte over i det nye infotainmentsystem med 10” skærm. Rattet er med to brede eger og ”afskåret” top og bund for bedre udsyn og ind/udstigning. I den nærmest flydende midterkonsol betjenes gearvælgeren, den elektriske parkeringsbremse, airconditionanlægget og forskellige kørselsindstillinger.

Elektrificerede hestekræfter
Den nye eVitara drives frem af en elmotor, som sammen med reduktionsgearet og inverteren (der omdanner batteriets jævnstrøm til vekselstrøm) er samlet i én kompakt og vægtbesparende enhed kaldet eAxle. I modellerne med 2-hjulstræk yder motoren enten 144 eller 174 hk, mens modellen med 4WD er udstyret med en ekstra elmotor ved baghjulene og har en samlet motorydelse på 184 hk.

To batteristørrelser
Ved udviklingen af den nye eVitara har Suzuki lagt særlig vægt på, at der skal være en fornuftig balance mellem bilens samlede vægt, batteristørrelsen, en tilstrækkelig rækkevidde og en pris, der er til at betale for den typiske bilkøber i kompaktklassen. eVitara fås derfor med et batteri på 49 kWh eller 61 kWh af LFP-typen, som anses for at være en af de mest driftssikre og holdbare batterityper, ligesom det ikke indeholder grundstoffet kobolt.

Alle modelvarianter er udstyret med varmepumpe for effektiv opvarmning af kabinen – og dermed mindre forbrug af strøm om vinteren. Og for at optimere opladningen køles batteriet ned om sommeren og varmes op, når det er koldt. Rækkevidden for de forskellige modelvarianter er endnu ikke fastlagt, men det forventes, at den vil ligge mellem 300 og godt 400 km afhængigt af modelvariant.