Mere power, mere sport: Nye modeller til Panamera-familien

Med en ny Turbo S E-Hybrid præsenterer Porsche den kraftigste Panamera nogensinde – mens en dynamisk og intens GTS fuldender det omfattende modelprogram.

Porsche Panamera har siden modelintroduktionen i 2009 sat standarden for den ultimative sportslimousine, og historien fortsætter med den seneste generation, som blev introduceret i 2023. Nu tilføjes familien yderligere to modeller, som på hver sin måde fremhæver styrkerne i den firedørs Porsche: Den kraftfulde og innovative Turbo S E-Hybrid – og den puristiske og fokuserede Panamera GTS.

Begge de nye modeller er udstyret med en videreudviklet version af den velkendte 4,0-liters V8-motor, som kendes fra den nuværende Panamera Turbo E-Hybrid. Den kraftfulde benzinmotor er blandt andet optimeret ved at skifte fra single- til twin-scroll-turboladere, hvilket reducerer opvarmningsfasen for udstødningssystemets katalysatorer og sikrer en lavere emission. Samtidig er den 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse (PDK) forbedret i forhold til at håndtere det enorme drejningsmoment i hybriddrivlinjen, som driver Panamera Turbo S E-Hybrid.

Stærkeste nogensinde: Turbo S E-Hybrid

Når det gælder Porsche, symboliserer Turbo-betegnelsen banebrydende højteknologi og massive kræfter, og på disse områder skuffer Panamera Turbo S E-Hybrid absolut ikke. Den nye topmodel er med sine 782 hestekræfter – en forøgelse på mere end 100 hestekræfter i forhold til forgængeren – og et drejningsmoment på 1.000 Newtonmeter, nemlig den stærkeste Panamera nogensinde. Kræfterne skabes af en intelligent kombination af den 600-hestes V8-motor og en 190-hestes elmotor indbygget i gearkassen. 0-100-disciplinen klares på blot 2,9 sekunder, mens tophastigheden er 325 kilometer i timen.

Samtidig kan den nu køre endnu længere på strøm. Det 25,9 kilowatttimer store batteri rummer nemlig 45 procent mere kapacitet end forgængeren og sikrer den mest kraftfulde Panamera en elektrisk, lydløs og komfortabel rækkevidde på op til 88 kilometer (WLTP). En fuld opladning af batteriet sker på ned til to timer og 39 minutter.

Med Turbo-betegnelsen følger desuden et særligt look bestående af mere aggressivt designede front- og bagkofangere, mens visse komponenter, såsom 21-tommers Turbo S-hjul med centerlocks, fremstår i den særlige Turbonite-farve, som netop kun anvendes på Turbo-modellerne.

Turbonite anvendes også i interiøret, blandt andet på midterkonsollen og rattet samt syningerne i sæderne og instrumentbordet. Listen over standardudstyr på Panamera Turbo S E-Hybrid tæller også de effektive kulfiberkeramiske bremser (Porsche Carbon Composite Brakes, PCCB) med gule kalibre, baghjulsstyring og Porsche Active Ride med aktive støddæmpere, som på millisekunder skaber det nødvendige tryk afhængig af underlag og køresituation.

Banerekord på Nürburgring

Og ikke blot er der tale om den kraftigste Panamera nogensinde. Den nye Turbo S E-Hybrid er også den hurtigste – i hvert fald når det gælder en tur rundt på Nürburgring Nordschleife. Med den tyske Porsche-testkører Lars Kern bag rattet har et eksemplar af den nye topmodel nemlig klaret en omgang på den 20,8 kilometer lange tyske racerbane på 7:24.172 minutter. Dermed sætter den nye Turbo S E-Hybrid både ny Nürburgring-rekord i klassen for firedørs gadebiler med forbrændingsmotor eller hybriddrivlinje – og slår samtidig sin forgænger med 5,64 sekunder.

Sportslig og raffineret: GTS

GTS står for Gran Turismo Sport, og Porsche-modeller med denne betegnelse tilbyder traditionelt en ekstra grad af sportslighed og intens køreglæde uden at gå på kompromis med behovet for praktisk daglig anvendelighed. Således fremstår den nye Panamera GTS med en undervogn, som tilfører køreegenskaberne endnu mere dynamik, en eksklusiv SportDesign-pakke og et interiør, hvor der ligeledes er skruet op for den sportslige fornemmelse.

Hjertet i den nye Panamera GTS er imidlertid den 4,0-liters V8-motor med biturbo, som – i denne udgave uden brug af hybridteknologi – leverer 500 hestekræfter. Udover den forførende lyd, som strømmer via en særlig sportsudstødning, præsterer GTS-varianten desuden en 0-100-tid på 3,8 sekunder og en tophastighed på 302 kilometer i timen.

Listen over standardudstyr har det dynamiske i fokus og inkluderer blandt andet en 10 millimeter lavere sportsundervogn med aktive støddæmpere (Porsche Active Suspension Management, PASM) og strammere krængningsstabilisatorer, mens det elektronisk styrede differentiale (Porsche Torque Vectoring Plus, PTV Plus) sørger for at fordele kræfterne optimalt mellem hjulene.

Optisk kan den nye Panamera GTS kendes på sin mere sportslige frontkofanger, mørktonede HD Matrix LED-forlygter, røde bremsekalibre bag de 21-tommers Turbo S-hjul med centerlocks, mørktonede baglygter og udstødninger lakeret i mørk bronze. Dertil kommer de GTS-typiske sortlakerede detaljer som rudelister, sideskørter og andre komponenter, mens kabinen blandt andet byder på 18-vejs justerbare sportssæder, som, ligesom andre dele af kabinen, er betrukket med en blanding af læder og Race-Tex.

De danske priser starter ved 3.179.900 kr. inklusive moms for Panamera GTS og fra 3.244.900 kr. inklusive moms for Panamera Turbo S E-Hybrid. De nye Panamera-modeller kan opleves hos Porsche Center Aarhus og Porsche Center København i løbet af 2024.

Panamera GTS. Forbrug: 7,9-9,1 km/l. CO2-udledning: 250-288 g/km. Energiklasse: G.

Panamera Turbo S E-Hybrid. Forbrug*: 62,5-71,4 km/l. CO2-udledning: 31-36 g/km. Elektrisk rækkevidde*: 78-84 km. Opladningstid under optimale ladeforhold v/ normalopladning, 0-100%: 2,2 t v. max ladeeffekt (3,6 kW).

*Forbrug og rækkevidde påvirkes bl.a. af kørestil, vejrforhold og tilvalg af udstyr, hvor især høj hastighed og lave temperaturer reducerer rækkevidden. Se mere på www.porsche.dk