IVECO hylder ikoniske TurboStar: 40 års dedikation til chauffører

IVECO TurboStar fejrer sit 40-års jubilæum i år i Danmark. Lanceret med fokus på professionelle chaufførers behov revolutionerede den markedet med sit avancerede design og den kraftfulde V8-motor. Det er en lastbil, der med tiden er blevet lidt af et samlerobjekt.

TurboStar var en speciel model, som IVECO producerede tilbage i 80’erne, hvor den markerede sig med en 420 hk V8-motor i de kraftigste varianter og udstyr, der var usædvanligt på det tidspunkt.

Jørgen Andreassen, der i dag arbejder som testkører og underviser i miljørigtig kørsel for IVECO, har knap 40 års erfaring som testkører og husker, da TurboStar blev lanceret i Danmark.

- Den oprindelige IVECO TurboStar 190.42 er udviklet i 1982 i Torino i Tyskland, og i 1984 blev den lanceret i Danmark. Dengang kørte jeg selv lastbil og jeg husker, at TurboStar var en stor nyhed og en fantastisk lastbil for sin tid. Den kørte godt, havde virkelig gode chaufførforhold og med sine 420 hestekræfter havde den også en vild trækkraft, fortæller Jørgen Andreassen.

- Bilen havde med sine 17,2 liter den volumenmæssigt største motor, der er brugt til lastbiler på det danske marked, fortsætter han.

Synkroniseret og asynkron gearkasse

Den kraftfulde maskine var velegnet til tunge belastninger især tung og krævende kørsel. Med den store V8-motor og en usynkroniseret gearkasse kunne man mærke forskellen fra andre lastbiler. Den kom med to transmissionsmuligheder – en 16-trins ZF synkroniseret og en 12-trins ikke-synkroniseret amerikansk gearkasse.

- Den ikke-synkrone 12-trins gearkasse var en udfordring for mange, men for dem, der mestrede den, var den en fornøjelse at bruge. Man behøvede ikke bruge koblingen, når man skiftede gear, man havde omdrejningstallet i øret og mærkede, hvornår det var det rigtige tidspunkt at skifte. Det gjorde kørslen meget mere effektiv, især på de lange og mere krævende distancer, forklarer Jørgen Andreassen.

Fokus på at se fremad og tænke anderledes

- Vi har altid været langt fremme med udvikling og ofte pionerer på forskellige områder. Jeg har været med på tæt hold gennem mange år, og det har været helt utroligt at være vidne til, hvordan førerhusene er blevet større og mere komfortable, motorerne mere effektive med højere ydelse, lavere brændstofforbrug og mindre emissioner. Selve køreoplevelsen er blevet meget større, fortæller Jørgen Andreassen.

TurboStar er et konkret eksempel på, hvordan IVECO altid har lyttet til chaufføren og markedet, når de designer og udvikler biler. Og i dag har IVECO har længe været en førende spiller i transportbranchens omstilling til fx biogasløsninger.

- Hos IVECO tænker vi konstant fremad. Vores seneste forbedring af dieselmotoren har resulteret i længere kilometertal pr. liter og markant reduceret CO₂-emission. Men vi har fx også over 35 års erfaring med udvikling af biogaskøretøjer med en totalvægt på op til 50 tons. Det er der ikke mange af konkurrenterne, der har. Vores evne til at se fremad er lige så solid som vores respekt for vores historie, slutter Jørgen Andreassen.

Ny model dedikeret den gamle stjerne

I 2022 genlancerede IVECO en særudgave af deres lastbil-legende; TurboStar Special Edition blev præsenteret for at ære TurboStar-serien. Den moderne TurboStar-udgave er udstyret med den nuværende topmotor, Cursor 13 med 570 hk, 12 trins HiTronix-gearkasse, spoilers oppe og på siden.

Stilmæssigt har man lagt sig op ad 80’er-ikonet med røde og grå metalfarver, og langs førerhuset er brugt de klassiske IVECO-farver fra den tid – gul, rød og blå. Men bilen er selvfølgelig optimeret på f.eks. brændstofforbruget.

40 år efter sin lancering er IVECO TurboStar stadig en legende i transportbranchen. Den repræsenterer på mange måder IVECOs kompromisløse fokus på chaufførernes komfort og banebrydende teknologi.