IVECO BUS – ny URBANWAY Hybrid CNG på 18 m

IVECO BUS følger op på lanceringen af den 12 m lange URBANWAY Hybrid CNG-bybus tidligere på året med lanceringen af brandets nye hybridteknologi til den leddelte version af URBANWAY, der kører på naturgas – endnu et skridt fremad i udviklingen af det energimiks, der kan tilbydes. Med tilføjelsen af den nye 18 m lange URBANWAY Hybrid CNG, der er kompatibel med biometan, udvider IVECO BUS sit sortiment inden for bytransport for at kunne støtte transportoperatører i deres energiomstilling.

Den nye leddelte URBANWAY Hybrid giver en brændstofbesparelse på 16% sammenlignet med gasversionen og en reduktion af CO₂-emissionerne på op til 16% samtidig med markant forbedrede totalomkostninger.

IVECO BUS giver en forsmag på den nye leddelte, biometankompatible URBANWAY Hybrid på Autocar Expo-messen i Lyon fra den 12. til den 15. oktober. Det nye køretøj fås også i et Bus Rapid Transit-system (BRT-version) under navnet CREALIS. Lanceringen er en del af producentens strategi som førende inden for alternative drivlinjeteknologier for at fremme energiomstillingen med en blanding af teknologier, der giver kunderne et udvalg af løsninger i henhold til kravene til deres formål og drift. Leveringen af den nye URBANWAY Hybrid i den 18 m lange variant begynder i slutningen af året.

"Hos IVECO BUS mener vi, at der er behov for et energimiks for at understøtte den nødvendige energiomstilling. Derfor har vi valgt at kombinere naturgas med en højtydende og effektiv hybridteknologi til vores leddelte URBANWAY- og CREALIS-modeller. Med denne nyhed udvider IVECO BUS sit bytransportsortiment til bæredygtig og økonomisk mobilitet yderligere", forklarer Claus Skipper, Nordic Business Line Manager hos IVECO Buses

Den nye generation af hybridteknologi, der indeholder en elektrisk drivlinje og er blevet udviklet i tæt samarbejde med Voith, giver en betydelig reduktion i energiomkostningerne og CO₂-emissionerne sammenlignet med tidligere generationer, samtidig med at totalomkostningerne er blevet optimeret.

Som med den 12 m lange version omfatter hybridvarianten af den leddelte URBANWAY et 48-volts-batteri, der arbejder sammen med DIWA NXT-gearkassen og den velkendte Cursor 9-motor. DIWA NXT-gearkassen er kombineret med en kraftfuld 35 kW-rekuperationsmotor, der fungerer som starter og generator til at genvinde den kinetiske energi, der genereres ved decelerationer og opbremsninger, med et LTO-batteri (48 V), der er placeret på taget. Elmotoren understøtter Cursor 9-motoren i accelerationsfaserne for at spare brændstof.

Det nye setup har også en start-stop-funktion, som giver flere fordele for brugere og operatører. Det eliminerer støj og vibrationer, hvilket giver større komfort for passagerer, beboere og fodgængere ved busstoppesteder samt forbedrer brændstoføkonomien yderligere.

Med disse funktioner giver den nye generation af URBANWAY Hybrid en brændstofbesparelse på 16% sammenlignet med den konventionelle variant – en vigtig fordel i en tid, hvor lokale myndigheder og operatører står over for stigende energiomkostninger. Derudover giver denne hybridløsning med bæredygtige brændstoffer dem mulighed for at reducere deres CO₂-emissioner med op til 16%. Når det kombineres med biometan, stiger CO₂-emissionsreduktionen med op til 83%.

Denne nye generation af hybridløsninger med et enklere design uden dyre højspændingskomponenter kombineret med besparelserne i brændstofomkostningerne reducerer totalomkostningerne betydeligt sammenlignet med tidligere fuldhybridteknologier.

Et bredt sortiment af løsninger til bytransport

Med denne nye generation af hybridteknologi til URBANWAY- og CREALIS-modellerne udvider IVECO BUS sit sortiment til bytransport, som nu omfatter:

• 12 m lange standard-URBANWAY-modeller og 18 m lange leddelte URBANWAY-modeller med en Cursor 9-motor i diesel- og XTL-varianter;
• 10,5, 12 og 18 m lange URBANWAY-modeller med en Cursor 9-naturgasmotor;
• 12 og 18 m lange CREALIS-modeller i diesel-, XTL- og naturgasvarianter.