Grænseoverskridende togtrafik – Region Skåne foreslår etableringen af et ”Øresund Trafik Forum”

Hver dag tager 31.600 rejsende toget over Øresundsbron og der er i dag 30 procent flere togrejsende over Øresund end over Storebælt. Øresundsforbindelsen giver København det geografiske opland, der er nødvendigt i den internationale metropolkonkurrence og giver Kastrup Lufthavn det opland, der er nødvendigt i konkurrencen om de internationale ruter. Men tager vi overhovedet højde for det i planlægningen og organiseringen af den kollektive trafik i Danmark? Har vi skabt de rigtige rammer?

Det blev diskuteret, da Öresundskomiteen havde invitereret 3 repræsentanter fra Folketinget, de tre regioner (Skåne, Hovedstaden og Sjælland) samt brugerne stævne på Folkemødets anden dag.

Brugerne, repræsenteret ved Michael Svane, DI, Bjørn Carlsen, formand for Bornholms passagerforening samt Michael Randropp, formand for Øresunds-pendlerforeningen var anklagere. Hvorfor fungerer jernbanen ikke bedre? Hvorfor er det så dyrt at krydse Øresund? Hvorfor er der så lidt plads på togene? Michael Svane, DI, efterlyste et nyt ”mindset” , hvor politikerne holder op med at tænke lokalt og begynder at tænke internationalt.

Pia Kinhult, Skåne, er øverste ansvarlige på den svenske side for Øresundstogene. Hun var parat til, sammen med de danske trafikmyndigheder, at opprioritere togtrafikken over Sundet. De danske regioner (Jens Stenbæk, Sjælland, og Jens Mandrup, Hovedstaden) erklærede sig parat til at tage et øget ansvar for togtrafikken, hvis ikke Transportministeriet og DSB løser sin opgave bedre.

Flemming Damgaard Larsen, MF, Venstre, så et behov for mere handlekraftige politikere og slog på behovet for flere udbud af togdriften for at skaffe midler til flere og billigere tog. Carsten Hønge, SF, ville prioritere højhastighedstog mod syd via Femern og mod nord for at gøre togtrafikken mere konkurrencedygtig. Henning Hyllested, Enhedslisten, var villig til at støtte prioriteringer, der kan understøtte trafikken hånd i hånd med en stigende økonomisk aktivitet. Den måske uventede støtte til at understøtte trafik og infrastruktur fik Michael Svane, DI, til at kalde sig ”lykkelig mand”.

Michael Randropp rejste behovet for at se på problemet med de mange forskellige trafikbestillere på begge sider af Sundet. Også Pia Kinhult så et behov for at se på, om koordinationen mellem Transportministeriet i Danmark og Skånetrafikken kan blive bedre og tættere end i dag. Hun har derfor foreslået Transportministeriet at se på, om det såkaldte ”bestilleransvar” på de to sider af Sundet kan samles i et selskab, som har det samlede ansvar for Øresunds-togtrafikken. Pia Kinhult har også foreslået, at Öresundskomiteens politikere, de to landes transportministre samt centrale folketings- og rigsdagspolitikere mødes en gang om året i et ”Øresund Trafik Forum” for at gøre status på, om togtrafikken fungerer tilfredsstillende.