Goodyear lancerer lastbildæk med høj belastning med Interlaced Strip Technology og et 10-tons trailerdæk

Goodyear lancerer en serie dæk med høj belastning til at håndtere situationen med stigende vægt på lastbilernes foraksler, der især er en følge af indførslen af Euro VI-emissionsgrænserne i 2013, og for at tilbyde fordele til trailere. Den nye europæiske miljøklassifikation ligner i strenghed de amerikanske emissionsstandarder fra 2010, og kræver ekstraudstyr. Goodyear har udviklet fordækkene med høj belastning for at kompensere for den ekstra vægt på forakslen. Lige som de nye fordæk indeholder serien med høj belastning et trailerdæk, som kan øge en aksels kapacitet med op til 1.000 kg, hvilket giver mulighed for 10 tons akselvægt. Blandt de nye funktioner, der kan give dækkene ekstra kapacitet, er en Goodyear-innovation ved navn Interlaced Strip Technology og en ny kavitetsform.

Den nye serie med høj belastning består af ti dæk, heraf fire Goodyear Marathon LHS II +-fordæk til langturstransport og fem Goodyear Regional RHS II-fordæk og et Goodyear Regional RHT II-trailerdæk til regionaltransport.

10-TONS TRAILERDÆK

Det nye RHT II 385/65R22.5 trailerdæk blev præsenteret som prototype ved IAA-messen for erhvervskøretøjer, 2010, i Hannover. Dækket giver mulighed for 10 tons akselvægt, og giver operatørerne en stor fordel i form af et vægtbesparende trailerkoncept. Med disse dæk kan man bruge en tandembogie med 20 tons kapacitet i stedet for en konventionel 24-tons treakslet bogie. Det skyldes, at det innovative 385/65R22.5-dæk har et belastningsindeks på 164 = 5 tons i stedet for det normale 160 = 4,5 tons. En 4x2-trækker med en 20 tons semi-trailer med tandemaksel giver en totalbelastning på 38 tons sammenlignet med 40 tons totalbelastning for en 4x2-trækker og en treakslet semi-trailer.  Tandembogien er imidlertid 1 ton lettere end en tilsvarende treaksler. Det betyder, at en trailer med en sådan tandembogie kan køre med en fremragende nyttelast til betydeligt lavere købs- og driftsomkostninger end de fleste konventionelle treakslede trailere.

INTERLACED STRIP TECHNOLOGY

Interlaced Strip Technology, som Goodyear har patent på, er en innovativ bælteforstærkning i dækkets øverste lag. Bælteforstærkningen består af et stållag øverst, som betyder, at dækket kan bære op til 7 % mere last. Under konstruktionen af dækket indlægges bæltet i en spiral, der krydser sig selv for hver omgang, hvilket medfører den ekstra lastkapacitet. Udover fordelen ved større lastkapacitet, er deformeringen af karkassen også mindre. Et ensartet dæktryk i kontaktfladen gennem hele dækkets levetid giver en bedre slidprofil.  Dette betyder et højere kilometertal.

MAX TECHNOLOGY

Ikke alle dæk til høj belastning indeholder Interlaced Strip Technology, men de har alle en ny kavitetsform, der optimerer dem til den ekstra lastkapacitet.

Goodyears Marathon LHS II + har FuelMax Technology. Det vigtigste ved denne teknologi, som giver en brændstofbesparende rullemodstand, er det innovative slidbanemateriale med højt silikaindhold og en ny teknologi, der kaldes Silefex og bruges i Goodyears nyeste dæk LHS II +. Silefex er et innovativt og brændstofeffektivt slidbanemateriale med en særlig blanding af silikafyldstoffer og premium naturgummi. Slidbanemønstret i disse dæk giver ikke blot en lav rullemodstand, en jævn slidprofil, god håndteringsevne og stabilitet, men også et fremragende vådgreb.  

Goodyear Regional RHS II og RHT II er henholdsvis fordæk og trailerdæk til lastbiler i regionaltransport. Disse dæk indeholder KMax Technology, som er udviklet til at maksimere dækkets kilometertal, give mulighed for et bredt anvendelsesområde og sænke brændstofforbruget for at reducere prisen pr. km.

De nye dæk med høj belastning fås i følgende størrelser (Se den vedlagte World-dokument for detaljer).

To andre dæk kan øge kapaciteten på forakslen: 355/50R22.5 Marathon LHS II + og 375/50R22.5 Marathon LHS II. Diameteren på 355/50R22.5 Marathon LHS II + kan sammenlignes med 295/60R22.5 og en lastkapacitet på 7.500 kg pr. aksel, sammenlignet med 6.700 kg ved samme lufttryk. Dæktrykket for dækket med høj belastning er 7,8 bar sammenlignet med 9,0 bar med samme last og det konventionelle dæk.

Diameteren på 375/50R22.5 Marathon LHS II kan sammenlignes med 315/60R22.5 og en lastkapacitet på 8.000 kg pr. aksel, sammenlignet med 7.100 kg ved samme lufttryk. Dæktrykket i det nye dæk er 7,75 bar sammenlignet med 9,0 bar med samme last og det konventionelle dæk.

Disse dæks ekstra gummimateriale kombineret med lavere vejtryk og slidbaneslitage giver mere end et proportionalt større kilometertal. En anden mulig fordel er et lavere brændstofforbrug pga. den 5-6 % lavere rullemodstand[1]. Det 15 % lavere dæktryk ved samme last betyder også større komfort til chaufføren og potentielt færre skader på lasten. Desuden er vejtrykket mindre, hvilket giver en miljømæssig fordel pga. mindre vejslitage¹.

Alle dækkene kan alle mønsteropskæres og regummieres.

______________________________________________________

[1] Tallene er beregnet af Goodyear Innovation Center Luxembourg 2011.