Containerschiff reduziert Emissionen durch Betrieb mit synthetischem Erdgas

Einsatz von synthetischem Erdgas in der kommerziellen Schifffahrt ist erstmals erfolgreich. Das Containerschiff „ElbBLUE“ – ehemals „Wes Amelie“ − konnte im Betrieb mit einem beigemischten Anteil an klimaneutral hergestelltem, synthetischem Erdgas (SNG –Synthetic Natural Gas) seine Treibhausgas-Emissionen (GHG) um 27% im Vergleich zum ausschließlichen Betrieb mit herkömmlichem Flüssiggas (LNG) reduzieren. Im Vergleich zu Schweröl (HFO) lag die GHG-Emissionsminderung sogar bei rund 34%. Das ergaben Messungen, die im September 2021 an Bord des Schiffes durchgeführt wurden. Die „ElbBLUE“ hatte damals als erstes Containerschiff auf der Welt rund 50% seiner Tankfüllung durch SNG ersetzt.

„Mit diesem Projekt haben wir den Nachweis erbracht, dass unser Konzept der Maritimen Energiewende technisch trägt. Wir sind heute mehr denn je überzeugt, dass klimaneutral erzeugte, synthetische Kraftstoffe den Weg in eine grüne Schifffahrt weisen – und inzwischen auch weit darüber hinaus,“ sagt Dr. Uwe Lauber, CEO von MAN Energy Solutions. „Die derzeitige weltpolitische Lage unterstreicht, welche Rolle synthetische Kraftstoffe künftig für eine diversifizierte Energieversorgung spielen können: Sie weisen den Weg hin zu weniger Abhängigkeit von Rohstoffvorkommen, -lieferanten und Preisschwankungen. Infolge des völkerrechtswidrigen, militärischen Angriffs auf die Ukraine sind etwa die LNG-Preise in den letzten Wochen massiv gestiegen und liegen mittlerweile auf einem ähnlichen Niveau wie SNG. Wenn es gelingt die Produktionskapazitäten zügig aufzubauen und dem Markt synthetische Kraftstoffe zur Verfügung zu stellen, kann SNG eine klimafreundliche und langfristig auch wirtschaftliche Alternative zu fossilen Energieträgern in der Schifffahrt sein.“

„Wir haben mit diesem Pilotprojekt bewiesen, dass jedes mit LNG-betriebene Schiff auch mit grünem SNG aus Power-to-X betrieben werden kann“, sagt Stefan Eefting, Senior Vice President und Leiter von MAN PrimeServ in Augsburg. „Selbst bei nur 50-prozentiger SNG-Beimischung werden GHG- und Schadstoff-Emissionen bereits signifikant reduziert. Im ausschließlichen Betrieb mit SNG erwarten wir bei modernen Schiffen eine Reduzierung der GHG-Emissionen um mindestens 80%.“

Im Gasbetrieb verringern sich auch die weiteren Schadstoff-Emissionen gegenüber HFO massiv: So konnte die ElbBLUE schon durch den Einsatz von LNG den Ausstoß von Stickoxid (NOx) um fast 87% reduzieren. Die Emissionen von Schwefeloxid (SOx) und Partikeln wurden fast umfassend eliminiert (ca. 99%). Diese Werte wurden ebenso im ausschließlichen Betrieb mit LNG als auch im Mix mit SNG erzielt.

Die Messungen wurden auf der Fahrt zwischen Brunsbüttel und Rotterdam mit einem SNG-Anteil von circa 50% im Erdgasgemisch bei 85% Motorenlast ausgeführt. Angetrieben wird die ElbBLUE von einem MAN 51/60DF-Viertaktmotor, welcher dem Aggregat den Betrieb mit HFO sowie flüssigem Erdgas ermöglicht. Somit hat die Testfahrt des Schiffs belegt, dass dieser ohne Motorenmodifikation durch SNG ersetzt werden kann.