Press release -
Stockholms flygande elektriska färja en succé - trafiken utökas
Efter ett kort vinteruppehåll är det dags för världens första elektriska bärplansfärja Candela P-12 Nova att åter flyga i Stockholms kollektivtrafik. Ny statistik visar att Nova är en succé – både bland passagerare och för klimatet.
Candela P-12 är världens första passagerarfärja som kombinerar elektrisk framdrivning med hydrofoilteknik, vilket gör att den bokstavligen kan flyga över vattenytan – med lägre energiförbrukning och högre hastigheter. Den första enheten, som heter Nova, har varit i drift i Stockholms kollektivtrafik under hösten.
När trafiken återupptas den 15 april efter vintervilan bekräftar nya statistik från Region Stockholm att fartyget är en stor framgång – både för passagerare och miljön.
Nova släpper ut 95 % mindre CO₂ jämfört med de konventionella dieseldrivna fartygen som trafikerar samma sträcka, och använder 84 % mindre energi per passagerarkilometer.
Samtidigt visar statistiken att Nova är mycket populär; de flesta avgångar har varit fullbokade – ofta med långa köer. Populariteten beror på att Nova har minskat restiden mellan Tappström (Ekerö centrum) och Stockholms stadshus till 30 minuter, jämfört med cirka en timme med bil eller buss.
Data visar också att Nova lockar fler att resa med båt, med en ökning av antalet resenärer på linje 89 med 30 %.
“Nova lockar även pendlare till de andra fartygen. Det är extra spännande, eftersom ett av våra mål är att visa att med snabb, bekväm vattenburen trafik kan vi få bilpendlare att byta till kollektivtrafik på vatten,” säger Gustav Hasselskog, VD och grundare av Candela.
Region Stockholm, som ansvarar för trafiken, kommer nu att öka Novas trafik från fem dagar i veckan till daglig drift i maj.
Candela P-12 Nova, med en marschfart på 25 knop, är världens snabbaste elektriska fartyg. Det är också snabbare än Stockholms snabbaste dieseldrivna skärgårdsfärjor. Tack vare sin hastighet och låga svallsignatur är fartyget väl lämpat både för tätbebyggda områden, där hastighetsbegränsningar vanligtvis finns på grund av att konventionella färjor orsakar skadliga svall, och känsliga ekosystem.
“Att visa att teknologin är mogen och anpassad för krävande kollektivtrafikanvändning är viktigt. Det här är den tredje generationen av vår bärplansteknologi, och med lärdomar från att ha byggt över 100 fritidsfartyg skalar vi upp produktionen för att möta efterfrågan,” säger Gustav Hasselskog, VD och grundare av Candela.
Candela har redan P-12-kunder runt om i världen – från Saudiarabien till Nya Zeeland och USA.
“Vi är otroligt glada att Region Stockholm har gett oss möjlighet att demonstrera teknologin i stadens kollektivtrafik. Vi ser att vattenvägar i de flesta städer har enorm potential för snabb, kostnadseffektiv och utsläppsfri transport som kan avlasta vägtrafiken och öka tillgängligheten. Det här är bara början på en revolution på våra vatten,” säger Gustav Hasselskog.
Fakta:
Novas CO₂-utsläpp: 23 g/pkm; genomsnittet för andra fartyg på sträckan är 439 g/pkm.
Novas energiförbrukning: 0,39 kWh/pkm; genomsnittet för andra fartyg på sträckan är 3,31 kWh/pkm.
Snabbaste restiden med Nova direkt mellan Tappström och Klara Mälarstrand: ca 30 minuter (med hastighetsdispens på 22 knop från Gröndalsbron till Stadshuset). Andra båtar på linjen tar 45–55 minuter.
120 genomförda avgångar
2 326 totalt transporterade passagerare
Beläggning: 80,83 %, i verkligheten högre på grund av ombordvarande träningspersonal.
-
Images of the P-12 in Stockholm's archipelago:
https://media.candela.com/Latest-News/Candela-P-12-Wave-Handling-Nyn%C3%A4shamnImages of Nova in traffic:
Related links
Topics
Stockholm-based Candela Technology AB is the world leader in hydrofoiling electric vessels. The company was founded in 2014 by engineer and business leader Gustav Hasselskog with the mission to accelerate the world's transition to fossil fuel-free lakes and oceans by developing electric vessels that outperform those powered by fossil fuels.
Candela's watercraft have wings (hydrofoils) that lift the hull above the water and reduce friction, using 80% less energy than conventional ships at high speed. This technology allows for long-range water travel solely on battery power, a first in the industry. Candela's hydrofoils also enable operators to transition to sustainable fleets by providing up to 50% lower operational costs.
At the heart of Candela's hydrofoil tech stack is the Flight controller, which automatically stabilizes the vessel during flight by regulating the foils, using sensors that gauge wave height and wind speed, among other factors. Even in rough weather, passengers experience 90% less g-forces than they would on a traditional boat. All Candela vessels are fully connected and receive over-the-air updates.
After five years of research and development, Candela began producing the world's first electric hydrofoil leisure boat in 2019, the Candela C-7 open "roadster of the seas". This was followed in 2022 by the high-volume market Candela C-8, which was delivered to the first customers in spring 2023. Over 150 C-8 units have been sold to date, and the vessel has been lauded as a "game changer" by Motorboat and Yachting magazine, winning numerous awards including the 2022 European Powerboat of the Year award for its superior seakeeping, long range, and high speed.
In 2023, Candela launched its first commercial vessel, the Candela P-12 Shuttle ferry. It is the fastest and longest-range electric ship ever built, with a top speed of 30 knots and a range of 40 nautical miles at 25 knots. It is also the most energy-efficient fast ship ever made in its size class. Substantial operational cost savings are expected. The first unit enters service in Stockholm's public transport system in 2024.
Candela is a technology company with headquarters in Stockholm, Sweden, employing over 200 engineers, technicians, and production staff. The company develops the entire tech stack, from the C-POD motor to the control system and carbon fiber hulls, in-house. Candela's two wholly-owned factories in Stockholm, Sweden, produce the Candela C-8 and P-12 vessels. The company also has leisure boat resellers in 12 countries and wholly-owned sales offices in San Francisco, USA, and Cannes, France.
