Pressemelding -
I dag starter arbeidet med oppgradering av strekningen Storo-Disen
(Oslo 3.9.2018). Arbeidet blir omfattende. Det skal anlegges ny trikkeinfrastruktur, nye fortau, ny belysning, universelt utformede holdeplasser og eget sykkelfelt. I tillegg skal en eldre og underdimensjonert forsyningsledning for vann til Oslo skiftes. Det skal også etableres nytt overvannsanlegg i området. Prosjektet estimeres å være ferdig utpå nyåret 2020.
Prosjektet er en del av Fremtidens byreise, et arbeid for å oppgradere trikkenettet frem til nye trikker kommer i 2020-2024. Sporveien er byggherre for prosjektet, men sentrale samarbeidspartnere er Bymiljøetaten og Vann- og avløpsetaten. Selskapet Implenia Norge AS er generalentreprenør i prosjektet.
Arbeidet skal foregå i faser hvor første fase er vann- og avløpsarbeider nederst i Grefsenveien, mellom Storokrysset og Engveien. Graden av endringer på dagens kjøremønster vil variere gjennom anleggsperioden. I tiden frem til november blir det ingen større trafikkomlegginger. Da går også trikken som normalt. Den store endringen skjer i november når hovedarbeidet starter. Da blir det nødvendig å stenge Grefsenveien for biltrafikk, mens kollektivtrafikken – buss for trikk – kjører i veien under hele anleggsperioden.
Varsling på sms skal skape mer forutsigbarhet
Bakgrunnen for å utelate biltrafikk i Grefsenveien, mens bussen fortsatt vil gå, er å skape tilstrekkelig arbeidsro til at prosjektet blir ferdig i tide. Men det er ikke slik at entreprenøren arbeider på hele strekningen samtidig. Dette foregår i faser, som kan bety at det åpnes opp for noe biltrafikk enkelte steder etterhvert som prosjektet blir ferdig. Det er imidlertid vanskelig på nåværende tidspunkt å si hvor og når dette skjer. Dette vil det bli informert om underveis i anleggsperioden.
Det innebærer at bilister må finne alternative kjøreruter, men disse skal merkes godt. Prosjektet skal bruke sms-varsling til områdets beboere slik at de enklere kan planlegge hverdagen sin.
Samme frekvens på bussen, og samme holdeplasser
Under hele anleggsperioden kan prosjektet tilby et godt kollektivtilbud på strekningen. Bussen betjener også de samme holdeplassene som det trikken gjør i dag; med få unntak når det skal arbeides der hvor holdeplassene er, men dette blir det informert om. I utgangspunktet går bussen med samme frekvens som trikken og den vil kjøre hele strekningen fra Kjelsås og ned til Storokrysset, hvor den snur og kjører tilbake til Kjelsås. Det betyr at alle trikkelinjer går som normalt fra byen og opp til Storo, hvor passasjerer som skal videre opp mot Kjelsås må bytte til buss.
Trafikkavvikling og trafikksikring
Sporveien har stor forståelse for at det noen ganger blir frustrerende å bo og ferdes i området. Vi anstrenger oss derfor for å gjøre anleggsperioden så smidig og forutsigbar som mulig. Vi vil fortløpende vurdere tiltak for å lette på situasjonen. Her det viktig å både sikre fremkommelighet for bilister og sørge for at myke trafikanter kan ferdes trygt.
Hvilke tiltak som iverksettes, hvor og når, jobber Sporveien med i dag sammen med Bymiljøetaten, Ruter og Bydel Nordre Aker. Når det er klart hvilke tiltak som blir iverksatt blir dette varslet bredt om. For eksempel gjennom beboerbrev i posten, oppslag i lokalavisene, informasjon på holdeplasser og informasjonsskriv til skoler og barnehager.
For mer informasjon om prosjektet samt muligheter for å melde seg på et elektronisk nyhetsbrev; se besøk prosjektet webside her
For mer informasjon, kontakt:
Maria Suhr
Prosjektleder for Grefsenveien, Sporveien
Mobil: 951 40 266
E-post: maria.suhr@sporveien.com
Sven Øvergaard
Kommunikasjonsansvarlig og nabokontakt for Grefsenveien, Sporveien
Mobil 900 96 246
E-post: sven.overgaard@sporveien.com
Related links
Emner
Kategorier
Sporveien er Norges største leverandør av kollektivtransport målt i antall reiser. I datterselskapene Sporveien Trikken, Sporveien T-banen og Unibuss ble det i 2017 gjennomført om lag 267 millioner enkeltreiser.
Konsernet har om lag 3700 ansatte og omsetter årlig for 4,7 milliarder kroner. Sporveien eier, utvikler og forvalter infrastrukturen knyttet til T-bane og trikk - det vil si skinner, stasjoner, tuneller, baser, bygninger og signalanlegg. Konsernet har også et helhetlig ansvar for driften av kollektivtrafikken, inkludert vedlikehold og oppgraderinger av vogner, skinner og annen infrastruktur. Sporveieneier i tillegg datterselskapene Bussanlegg og Sporveien Media. Sporveien er 100 prosent eid av Oslo kommune.
Sporveien skal bidra aktivt til at Oslo har et fremtidsrettet, sikkert og miljøvennlig kollektivtilbud som ivaretar innbyggernes mobilitetsbehov. Vi skal bidra til å forvalte ressursene i kollektivsystemet slik at samfunnet får mest mulig kollektivtrafikk for pengene. Hovedkontoret ligger i moderne lokaler på Tøyen i Oslo.
