Senaste nytt från Tågoperatörerna. Nyhetsbrevet innehåller artiklar om: Rapport om ERTMS från EU:s revisionsrätt, Ordförandeskapet i CER, Trafikverkets kunddag järnväg, Nu finns JNB för tågplan 2019 ute på samråd, Lastsäkringsregler i Tågoperatörernas regi och Branschgemensamma lastningsriktlinjer publicerade.
De som följt media de senaste dagarna har fått bevittna en successiv omsvängning i en för Sverige avgörande framtidsinvestering, de nya stambanorna. Diskussionen har tilltagit alltsedan Trafikverket i slutet av augusti lämnade sitt förslag till Nationell plan 2018–2029 som utgick från anslagsfinansiering av höghastighetsutbyggnad med maxfart 250 km/h. Läs mer i Tågoperatörernas mediebevakning.
I den här veckans nyhetsbrev rapporterar vi om budgetpropositionen, förändringar för järnvägssektorn på grund av fjärde järnvägspaketet, Trafikverkets projekt MPK och NTL, Transportstyrelsen referensgrupp om ECM och UIC:s digitala dagar med fokus på cybersäkerhet och järnväg.
Tågoperatörernas nyhetsbrev innehåller det senaste om järnvägsbranschen: - Översyn av affärsregler - Framtida förvaltning av lastsäkringsregler - Möte mellan Europas järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare - JBS resultatkonferens - Trafikverket vill säkerställa smidigt införande av MPK
Tågoperatörernas nyhetsbrev innehåller senaste nytt från järnvägsbranschen: - Transportstyrelsens avgifter höjs inte - Näringsdepartementet tar nya tag med branschträffar för EU-frågor - IT-forum åter på banan - Lönar sig höghastighetståg? - styrelsemöte JBS 9 mars
Tågoperatörernas nyhetsbrev innehåller senaste nytt från järnvägsbranschen: - Trafikverkets digitalisering försenas - projektet fortsätter - Utredning om järnvägsunderhållets organisation - Lokförarenkät om kompetensförsörjning
Tågoperatörernas nyhetsbrev innehåller senaste nytt om järnvägsbranschen: - Möte med Göteborgs hamn - Dialog om nationella planen 2018 - 2029 - Bryggekursen
Järnvägen behöver bli mer robust, tillförlitlig och med ännu bättre kapacitet. Därför stärker nu aktörerna i järnvägsbranschen sitt samarbete på flera fronter genom att enas i nybildade Järnvägsbranschens samarbetsforum (JBS).
Lönsamhet, ökat kapacitetsuttag och minskad sårbarhet kan gå hand i hand men det ställer krav på såväl trimning av infrastrukturen, på signalsystemet utformning som tågledningens och järnvägsoperatörernas agerande. Resultat kommer endast att nås om alla parter är delaktiga i utvecklingen. Den säger WSP i rapporten Systempunktlighet Gods som de tagit fram på uppdrag av Tillsammans för tåg i tid.
Trafikanalys publicerade den 15 mars den officiella årsstatistiken för persontågens punktlighet. Statistiken är missvisande och frångår redovisningsstandard menar Björn Westerberg. Enligt statistiken går nio av tio tåg i tid.
Trafikverket och resten av järnvägsbranschen har anpassat sin redovisning efter det nya måttet så att alla i branschen mäter och redovisar på samma sätt. På så sätt b
Tågtrafiken kommer att drabbas av kraftiga störningar om mobiloperatörerna får slå på sina nya basstationer utmed järnvägen vid halvårsskiftet. Störningarna blir störst i Stockholm, Göteborg och Malmö. Trafikförvaltningen i Stockholm varnar för att pendeltågsresenärerna kan tvingas välja buss eller egen bil.För att ersätta ett pendeltåg krävs det 15 ledbussar. Debattartikel Ny Teknik 27 januari.
Innehåll: Ledare: Järnväg 2050 – En vision om järnvägens framtida roll i samhället En gemensam järnvägsvision
Tågföretagen är bransch- och arbetsgivarorganisationen med cirka 90 medlemmar som har närmare 19 000 medarbetare. Bland medlemmarna finns de flesta av Sveriges aktiva tågoperatörer och ett flertal järnvägsinfrastrukturföretag. Tågföretagen samlar branschen för att driva ett aktivt och effektivt påverkansarbete gentemot regering och riksdag, myndigheter uppdragsgivare, media och andra intressenter, nationellt och internationellt.
Storgatan 19
Stockholm