I veckan presenterade EU-kommissionens nya ordförande Ursula von der Leyen EU:s nya Green Deal, inspirerad av president Roosevelts new deal på 30-talet. Klimathotet är minst lika allvarligt som en djup recession, och Tågföretagen anser att det är bra med denna satsning som visar på handlingskraft från EU. Det mest konkreta är exempelvis att EU ska ha halverat sina utsläpp mellan 1990 och 2030.
Vi kommer under de närmaste månaderna att noga följa politikutvecklingen under den nya EU-kommissionen och inte minst innehållet i den omtalade Green Deal som blir ett styrande dokument. Det är uppenbart att Green Deal kommer att ställa upp synnerligen ambitiösa mål för industrin och Europas transporter.
Till följd av att en lång rad tågföretag inte kommer hinna planera installation av ERTMS-ombordutrstning i tid – eller ens kan finansiera densamma – blir det allt svårare att uppnå målet med ERTMS-projekt. Som en bekräftelse av de farhågor branschen framfört under mer än tio års tid har nu Trafikverket i en intressant och läsvärd rapport visat på ett antal stora risker med projektet.
Riksrevisionen lämnade ifrån sig en granskningsrapport avseende Sverigeförhandlingens arbete med beslutsunderlag för nya stambanor. Riksrevisionen har definierat nya stambanor som ett ”megaprojekt” och därför ägnas mycket utrymme åt frågan om Sverigeförhandlingen hämtat tillräckliga erfarenheter från andra megaprojekt. Forskning har visat att de löper särskilda risker.
Den sjunde Järnvägsdagen i arrangemang av Swedtrain och Tågoperatörerna gick av stapeln den 11 november 2019 på Stockholm Waterfront Congress Center. Över 200 deltagare inbjudna gäster bidrog med inspiration och diskussion om branschens och järnvägens framtida möjligheter. Det var ett framåtblickande program och dagen leddes med stabil hand av vår moderator Jakob Lagercrantz.
En vecka med EU i fokus och hur vi utvecklar järnvägssektorn och tågföretagens konkurrenskraft. Visserligen har vi ännu ingen ny Kommission på plats och Brexit verkar ta allt övrigt utrymme. Men det pågår tonvis av arbete som kommer prägla politiken från och gentemot Bryssel, för både gods- och persontrafik. Flertalet stora frågor får vänta till det tyska ordförandeskapet andra halvan av 2020.
I veckan presenterade Fossilfritt Sverige ett 27-punktsprogram med förslag på åtgärder hämtade ur branschernas fossilfrihetsplaner. Miljö- och klimatminister Isabella Lövin och näringsminister Ibrahim Baylan tog emot förslagen i samband med ett presseminarium där även Tågoperatörerna deltog. De 27 punkterna avser att spegla förslag i regeringssamarbetets 73-punktsöverenskommelse.
Vi har i år redovisat den bästa punktligheten för järnvägen sedan 2013! Definitionen av punktlighet är att tåget ska anlända till sin destination inom 5 minuter från den tid som står angiven i tidtabellen. Det ka n jämföras med flygets punktlighet som får vara upp till 15 minuter efter sin tidtabell innan det räknas som en försening.
Att det är stort fokus på klimatfrågan kan inte undgå någon och kraven på järnvägsbranschen att lyckas ökar. Vi tagit temperaturen på de förbättringsarbeten som pågår inom Stärkt branschsamverkan för infrastrukturen, JBS:s strategi och förutsättningarna för att expandera nattågstrafiken till att även omfatta resor till kontinenten. Exempelvis måste vi väl kunna få nattåg till Oslo i närtid?
Konjunkturen är på väg ner. Uttalandet citerades i SvD igår och är särskilt intressant eftersom vi samtidigt med kommande lågkonjunktur ser allvarliga hot mot godstransporterna i Sverige till följd av de stigande banavgifterna samt kostnadsdrivande krav på installation av ERTMS ombordutrustning och tysta bromsblock.
Vid styrelsens strategimöte i veckan accelererades processen för att gå i mål med förbundsbildningen till den 1 januari 2020. Ett namn för det nya arbetsgivar- och branschförbundet är klubbat: ”Tågföretagen”. Den 3 oktober hade tågföretagens viktigaste leverantör Trafikverket den årliga JNB-dagen. Vi är nu över 50 tågföretag på den svenska järnvägen!
I veckan har regeringen presenterat statsbudgeten 2020 och den innehåller som väntat successivt ökande satsningar på järnvägen som erhåller investeringar och underhållsanslag på nästan 21 miljarder kronor. När det gäller fortsättningen för miljökompensationen bekräftas att Trafikverkets anslag får användas till kompensation till godstransportörer på järnväg.
Tågföretagen är bransch- och arbetsgivarorganisationen med cirka 90 medlemmar som har närmare 19 000 medarbetare. Bland medlemmarna finns de flesta av Sveriges aktiva tågoperatörer och ett flertal järnvägsinfrastrukturföretag. Tågföretagen samlar branschen för att driva ett aktivt och effektivt påverkansarbete gentemot regering och riksdag, myndigheter uppdragsgivare, media och andra intressenter, nationellt och internationellt.
Storgatan 19
Stockholm