Flera rapporter visar att höjda banavgifter ökar klimatutsläppen. Godstrafiken på järnväg ersätts istället med lastbilstrafik. Varje godståg motsvarar 30 lastbilar. Banavgifterna kommer fyrdubblas mellan 2009-2025. Tågoperatörerna vill att banavgifterna ska frysas tills infrastrukturen fungerar tillfredsställande och vägtrafiken betalar sina samhällsekonomiska kostnader.
Innehåll: Ledare: Järnväg 2050 – En vision om järnvägens framtida roll i samhället En gemensam järnvägsvision
Innehåll: Ledare: Vi har ett händelserikt år framför oss Tilläggsdirektiv om statlig kontroll av järnvägsunderhållet Tågoperatörerna i Riksdagens trafikutskott Remissvar om nationell trafikledning Tågoperatörerna ställer krav på Trafikverket Presentationer och bilder från våra arrangemang
Innehåll: Ledare: Många järnvägsnyheter i statsbudgeten Vad krävs för att nå punktlighetsmålet 2020? Mycket järnväg på Persontrafikmässan Välkomna till Järnvägsdagen 2014 Tyngre lastbilar och miljörabatt för godståg ger positiv miljöeffekt Viktigt med gemensam marknad för järnvägstransporter Innovationspartnerskap värdefullt vid upphandlingar Sverige bör tillträda COTIF 1999
Christel Wiman, CEO of ASTOC, the Association of Swedish Train Operating Companies, is interviewed in European Rail Review, issue 5 2014.
Innehåll: Ledare: Nytt digitalt nyhetsbrev S lovar ytterligare 27 miljarder till ny järnväg Brev skickat till EU-parlamentariker Svar till Transportstyrelsen om kvalitetsavgifterna Remissvar om Strategi och handlingsplan för användning av ITS Transportstyrelsen sätter fokus på näringslivsfrågor Årets viktigaste händelse i kollektivtrafikbranschen: Persontrafik 2014
Tågoperatörerna välkomnar Alliansens besked om att satsa på höghastighetståg och andra viktiga tågsatsningar. Alliansens satsningar stämmer väl överens med Tågoperatörernas vision för järnvägen J2050.
Tågoperatörerna svarar på Näringsdepartementets remiss om utredningen av Fossilfri Fordonsflotta (SOU 2013:84).
Tågoperatörerna vill ha effektiva godstransporter. Längre och tyngre tåg och lastbilar är en komponent i detta. Dagens slitna järnväg klarar på många håll inte ens tyngden från dagens godståg, vilket leder till sänkta maxlaster och hastigheter för godstågen. Att anpassa järnvägens infrastruktur till längre och tyngre tåg kommer att ta tid.
Tågoperatörerna lämnar remissyttrande över Justitiedepartementets prememoria daterad den 20 februari 2014 med justeringar till Lag om resenärers rättigheter – kompletterande bestämmelser (Ds 2013:44). Tågoperatörerna vidhåller att ett nationellt undantag för regional tågtrafik från EG-förordningen 1371/2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer Tågpassagerarförordningen, inte bör göras.
Valet till EU-parlamentet närmar sig. Transportfrågorna är viktiga både för Sverige och för ett öppet Europa. Tyvärr har Sverige i parlamentet inte satsat på transportsektorn under den nuvarande mandatperioden. Därför skickar Tågoperatörerna nu ett brev med frågor till alla kandidater i EU-valet. Vi ser fram emot alla svar på tågoperatörernas frågor!
Trafikverket följer inte sitt eget regelverk och stänger banor utan samråd med tågopertörer, iindustri med flera. Godsbanan Mellerud-Billingsfors har stängts av för underhåll med fyra dagars varsel. Christel Wiman ifrågasätter vem som ska stå för tågopertaörernas extra kostnader och inkomsttapp när företagen inte kan planera sin verksamhet.
Tågföretagen är bransch- och arbetsgivarorganisationen med cirka 90 medlemmar som har närmare 19 000 medarbetare. Bland medlemmarna finns de flesta av Sveriges aktiva tågoperatörer och ett flertal järnvägsinfrastrukturföretag. Tågföretagen samlar branschen för att driva ett aktivt och effektivt påverkansarbete gentemot regering och riksdag, myndigheter uppdragsgivare, media och andra intressenter, nationellt och internationellt.
Storgatan 19
Stockholm