Frågan om vem som äger och ska ha tillgång till ett fordons digitala innehåll är en vattendelare mellan det fordonsindustriella komplexet å ena sidan och dem som juridiskt äger fordonen, bilägaren/-brukaren, samt vilka de väljer som tjänsteleverantör inom bilservice å andra sidan. SBF värnar om fri konkurrens, konkurrens på lika villkor samt det fria verkstadsvalet. Allt enligt (EU) 461/2010 .
Det är fortsatt svårt för bilverkstäder på glesbygden och ogenomtänkta EU-beslut rörande tillgången till bilens digitala innehåll kan försvåra ytterligare den viktiga samhällsservice som bilverkstäder är i glesbygd , enligt branschorganisationerna Sveriges Bildelsgrossisters Förening och Sveriges Fordonsverkstäders Förening. 2005 fanns det 5209 bilverkstäder, 2016 var antalet 3579 och 2019 3688.
För att kunna bo och verka på landsbygden är det ett krav att ha körkort och nästan ett måste att ha äga eller att ha tillgång till en bil för att vardagspusslet ska gå ihop. Som en del av en satsning på en levande landsbygd, där regeringen överväger en översyn av reseavdraget, föreslår de båda motorbranschorganisationerna SBF och SFVF ett nytt utökat reseavdrag i form av ett mobilitetsavdrag.
Bil är nödvändigt för arbete och för att få vardagspusslet att gå ihop för landsbygdsbor. Tyvärr lämnas frågan om den viktiga samhällsservice som bilverkstäder är därhän i den rödgröna regeringens proposition ”En sammanhållen politik för Sveriges landsbygder – för ett Sverige som håller ihop”. Dessutom agerar regeringskansliet på ett sätt som indirekt påskyndar bilverkstadsdöden på landsbygden.
Tillgång till bilens digitala innehåll är ett måste för att bilservicemarknaden ska kunna fungera. Ännu är området oreglerat av EU, men nu ställer EU-parlamentet krav på EU-kommissionen om att ett lagstiftningsförslag om rätten till bilens digitala måste ligga framme före årets slut.
Under våren kommer EU att besluta om nya krav i så kallat typgodkännande av fordon. Som en väsentlig del av att en bilverkstad ska kunna utföra en fackmässig reparation är hur verkstaden ska komma åt RMI, teknisk information, på ett icke diskriminerande sätt och i ett hanterbart format. Bland annat därför kräver SBF att OBD-kontakten även i framtiden ska finnas kvar som lagkrav på nya fordon.
EU:s toppmöte för automotivesektorn, GEAR2030, har lagt fram sin slutrapport och vision för den europeiska fordonsindustrin. Christer Liljenberg, ordförande för SBF och vice ordförande i FIGIEFA är ende inbjudne och deltagande nordbo i toppmötet. Utifrån den fristående eftermarknadens perspektiv – inom EU – lämnar han en kommentar till slutrapporten från GEAR2030.
Romfördraget, fundamentet för dagens EU, har haft med sig många positiva effekter för bilverkstädernas utveckling och bilägarnas fria verkstadsval. Men EU:s förslag till nytt typgodkännande av bilar riskerar att påskynda den svenska bilverkstadsdöden, enligt en bloggpost av branschorganisationen Sveriges Bildelsgrossisters Förenings ordförande, Christer Liljenberg.
Christer Liljenberg, ordförande SBF och vice ordförande för den europeiska bildelsorganisationen FIGIEFA, skriver ett inlägg kring konsumentvarors digitala innehåll, i deras fall bilar, där EU-parlamentet ska ha omröstning i juni. Ett ogenomtänkt beslut, där varans tillverkare eller annan kommersiell aktör ges ensamrätt, kan ha stora konsekvenser för konsumenterna vars valfrihet då begränsas.
Bo Ericsson, branschdirektör på Sveriges Fordonsverkstäders Förening, ger några tips och lite vägledning inför vårens översyn av bilen. Han uppmanar till ett aktivt verkstadsval.
Svenska Fordonsbranschen är en branschförening som verkar för att skapa de absolut bästa förutsättningarna för att samtliga fordonsverkstäder, bildelsgrossister och fordonshandlare inom både lätta och tunga sidan i Sverige ska kunna bedriva sin verksamhet på rättvisa och lika villkor.
Alströmergatan 18
112 47 Stockholm
Sverige
