Ämnen: Tåg, spårtrafik
Tunnelbygget i Varberg övergår i ett järnvägsprojekt
Bygget av ny järnvägstunnel genom Varberg på Västkustbanan är på väg att övergå från att vara i huvudsak ett tunnelbyggnadsprojekt till att bli allt mer av ett järnvägsprojekt. Det mesta av byggarbetena är genomförda och nu tar järnvägs- och installationsarbeten vid. I juli 2025 är det meningen att tågen ska börja rulla genom tunneln.
Tunnelbana Malmö–Köpenhamn kan frigöra kapacitet på Öresundsbron
För att fullt ut kunna utnyttja möjligheterna med Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland som öppnar 2029 behöver kapacitet på Öresundsbron frigöras. Det skulle kunna göras genom att koppla ihop Köpenhamns tunnelbana med Malmö. Det skulle även vara positivt för arbetspendling då restiden mellan de två städerna skulle halveras till 20 minuter.
Åtgärda underhållsskulden till 2030
Det eftersatta underhållet av Sveriges vägar och järnvägar ställer till stora problem för svenska företag. När staten inte tar sitt ansvar för underhållet skjuts kostnader över på näringslivet. Svenskt Näringsliv vill se ett måldatum för när underhållsskulden ska vara åtgärdad.
Swedavia satsar ytterligare på utvecklingen av flygplatsstäderna - till gagn för framtidens hållbara resande och nya affärsmöjligheter
Byggnader, markanläggningar och utrustning som behövs för att flyget ska fungera, det är infrastruktur som tillhör Swedavias kärnverksamhet. Förutom denna så arbetar det statliga bolaget med att utveckla kommersiella fastigheter i anslutning till och kring flygplatserna.
Avancerad stödkonstruktion för att klara trångt bygge
När schakten för bygget av spårtunnlar till nya tunnelbanan vid Sockenplan skulle anläggas fick YIT utarbeta en metod för att kontrollera temperaturen i de stålrör som är bärande i schaktens stödkonstruktion. Rören isoleras på sommaren och värms på vintern för att inte utvidgas eller krympa när temperaturen varierar.
Nya tunnelbanan - Raiseborrning och frysning vid Gullmarsplan
Arbetet med en ny station 70 meter under den befintliga tunnelbanestationen vid Gullmarsplan innehåller många stora utmaningar. Det är bland annat raiseborrning, vajersågning och sprängning nära spår och stationsområde. Ett område måste frysas ner innan tunnlarna kan sprängas. Dessutom är det mycket befintlig infrastruktur under jord i hela arbetsområdet.
Öresundsmetron – Första internationella tunnelbanan allt närmare
En kvart, så stor blir tidsbesparingen jämfört med idag sträckan Malmö och Köpenhamn om den nya tunnelbanan, eller Metron som den kallas i regionen, blir verklighet. Med avgångar var 90:e sekund tar resan mellan städerna cirka 20 minuter. På torsdagen höll Malmö Stad ett seminarium i Stockholm om planerna att skapa ytterligare förbindelse mellan städerna.
Nytt nummer - Dagens Infrastruktur
Väl mött till ett nytt nummer av Dagens Infrastruktur. God läsning, Jan Åström.
Planering daglig utmaning vid Slussen
Att genomföra ett stort byggprojekt med många entreprenader på liten yta mitt i Stockholm kräver noggrann planering. Det vet Peter Svärd som är projektchef på bygget av nya Slussen. Mycket handlar om att inte tappa tid. Stannar arbetet på ett ställe måste maskiner och personal omdirigeras till en annan uppgift.