Tunnelbanan i fokus på SLs styrelse idag

Utbyggnad, upprustning och upphandling Tunnelbanan stod i fokus på SLs styrelsemöte idag. Beslut fattades rörande såväl upprustning av banan som upphandling av driften. Dessutom presenterades en rapport som visar att en ny t-banegren från Odenplan till Karolinska skulle ha en osedvanligt stor samhällsekonomisk nytta. Samtidigt visar den senaste statistiken på punktligare trafik och nöjdare resenärer. Utbyggnad – Karolinska en ovanligt nyttig station Den samhällsekonomiska nyttan av att bygga ut tunnelbanans gröna linje mellan Odenplan och Karolinska/Norra station är mycket stor. Det konstateras i den idéstudie som presenterades för SLs styrelse idag. SL fick idag av styrelsen i uppdrag att komplettera studien med en analys av en alternativ spårförbindelse ovan jord. – Faktum är att ingen tidigare utbyggnad av SL-trafiken har kunnat visa på så stor potentiell samhällsnytta som en utbyggnad av tunnelbanan. Självklart kommer vi att analysera alternativa lösningar, men som jag ser det blir det svårt att konkurrera med den nytta en ny tunnelbanegren kan uppvisa. Den riktigt stora utmaningen blir att hitta en finansiering av det alternativ som väljs, säger SLs vd Ingemar Ziegler. Solna stad och Stockholms stad har omfattande utbyggnadsplaner för området kring Karolinska sjukhuset. Till år 2030 planeras för 16 000 nya arbetsplatser och 13 000 bostäder, vilket ställer höga krav på en effektiv kollektivtrafikförsörjning av det nya området. SL har genomfört en studie där en utbyggnad av tunnelbanan har jämförts med en utökad busstrafik. I den samhällsekonomiska kalkylen har bland annat investerings- och driftskostnader vägts mot effekter för resenärerna och miljöaspekter. SLs studie visar tydligt att den samhällsekonomiska nyttan av tunnelbanealternativet är mycket hög jämfört med bussalternativet. Under förutsättning att den planerade exploateringen av området Karolinska/Norra station blir av är alltså en ny tunnelbanegren ett synnerligen intressant alternativ för att erbjuda området en attraktiv kollektivtrafik. Upprustning – nästa Farsta SLs styrelse gav idag klartecken för en samordnad renoverings- och upprustningsinsats av tunnelbanan till Farsta under nästa sommar. Ca 40 000 resenärer åker dagligen på Gröna linjens farstagren. Utmed den 7,4 km långa sträckan finns 8 stationer och 16 broar som har stora behov av renovering. En samordnad upprustning då trafiken helt ersätts med buss har visat sig vara att föredra framför punktvisa insatser under flera år med återkommande störningar av trafiken. En liknande samordnad upprustning av tunnelbanan till Fruängen sommaren 2006 visade att resenärerna var mycket nöjda med både ersättningstrafik och slutresultat av renoveringen. Renoveringsarbetena består bland annat i tätskiktsbyte på broarna, upprustning av räls och växlar – 10 st helt nya växlar på sträckan för ökad flexibilitet och minskade störningar – och omfattande elarbeten. Stationerna får en generell standardhöjning med bättre tillgänglighet för rörelsehindrade och ökad service och trygghet. Trafiken ersätts buss under arbetena som planeras till våren och sommaren 2008. Upphandling – tunnelbanan först ut SLs trafik upphandlas i konkurrens och sköts av ett antal entreprenörer. Ett flertal upphandlingar har genomförts på bussidan och en plan för framtida planerade busstrafikupphandlingar finns. SLs styrelse beslöt idag att anta en motsvarande plan för upphandlingar inom spårtrafik och stationsservice. En tydlig långsiktig upphandlingsplanering ökar marknadens intresse och konkurrensen stärks. Enligt den upphandlingsplan som styrelsen antog idag blir det tunnelbanan som står näst i tur att upphandlas med målet ett nytt avtal augusti 2009. Därefter följer lokaltågen Nockebybanan, Lidingöbanan, Saltsjöbanan och Tvärbanan där nya avtal kan träda ikraft augusti 2011. Cirkeln sluts i och med ny upphandling för pendeltågen där ett nytt avtal kan träda ikraft augusti 2016. Ovanstående avtalstider förutsätter att trafik, fordonsunderhåll och stationsservice fungerar tillfredsställande. Ett särskilt beslut om eventuellt tilläggsavtal för Roslagsbanan fattas av styrelsen före sommaren 2007. Anskaffningsbeslut (inriktning, omfattning, mål etc) för upphandling av trafik, underhåll och stationsservice inom tunnelbanan kommer att fattas av SLs styrelse i höst varefter en omfattande upphandlingsprocess följer. Bättre punktlighet och nöjdare kunder Fler avgångar och punktligare trafik, det visar den senaste statistiken över SL-trafiken. Dessutom visar den senaste kundundersökningen att allt fler resenärer är nöjda med SL. – Jag tycker att det finns skäl till en försiktig optimism. Sammantaget kan vi konstatera att det finns mycket kvar att förbättra inom framför allt pendeltågstrafiken, men siffrorna visar att vi nu åter är på rätt väg säger SLs vd Ingemar Ziegler. Under rubriken Utförd trafik hittar vi uppgifter om hur stor andel av planerade och beställda avgångar som körts. Här är marssiffrorna 99,6 procent för Gröna linjen, 98,4 för Röda linjen och 98,3 för Blå linjen. På bussidan har 99,7 procent av planerade avgångar körts (Nynäshamns avtalsområde 100 procent) medan siffran för Roslagsbanan är 99,6, Saltsjöbanan 99,7, Nockebybanan 99,7, Tvärbanan 98,7 och Lidingöbanan 100 procent! En något lägre siffra gäller för pendeltågen, där 97,7 procent av beställda avgångar har körts. Under rubriken Punktlighet visas hur stor del av utförda avgångar som gått i tid. 93,0 procent av avgångarna på Gröna linjen kördes i rätt tid i mars. Motsvarande siffra för Röda linjen var 92,7 och för Blå linjen 94,8 procent. Busstrafikens punktlighet varierar starkt mellan de centrala delarna av länet där 90,1 procent av bussarna kunde hålla tidtabellen medan siffrorna för länets norra del var 95,8 procent och 96,9 för den södra länsdelen. Lokalbanornas punktlighet varierade något, Roslagsbanan 96,0, Saltsjöbanan 97,0, Lidingöbanan 97,6, Nockebybanan 99,4 och Tvärbanan 93,6 procent. Slutligen visade även pendeltågen en uppgång. 87,7 procent av körda pendeltågsavgångar höll tidtabellen. I takt med att trafiken fungerar allt bättre blir även SLs resenärer allt nöjdare. Den senaste mätningen visar att 67 procent av resenärerna ger högsta eller näst högsta betyg åt SL. Nöjdast är de som åker buss och lokaltåg. Därefter kommer tunnelbaneresenärerna och inte oväntat är det fortfarande SLs pendeltågsresenärer som är minst nöjda även om klagomålen på pendeltågen blivit färre. – Genom ett intensivt samarbete mellan SL, Stockholmståg och Banverket hoppas vi kunna förbättra trafiken så att även pendeltågen får betydligt bättre betyg, säger Ingemar Ziegler. För mer information kontakta Björn Holmberg, presschef SL 070-7861588