Med klima og miljø i baghovedet, vælger Vejen Kommune nye veje

Øster Gesten Mosevej har fået ny belægning, og det er en særlig en af slagsen

Et tæt samarbejde med den lokale entreprenør SR-Gruppen A/S, har givet Vejen Kommune mulighed for at teste en ny form for vejbelægning. Teststrækningen er Øster Gesten Mosevej, som er en typisk smal vej på landet, hvor der ikke er meget plads på hver side. Den teknik, som SR-Gruppen har anvendt her, giver mulighed for at genanvende vejens eksisterende materialer. Det er bæredygtigt asfalt produceret på en klimavenlig måde.

Metoden hedder Bitumen Stabiliseret Materiale, i daglig tale kaldet BSM. Metoden indebærer, at den eksisterende asfalt fræses op i 15-25 cm dybde. Herefter tilføjes en smule cement og nyt bindemiddel. BSM er ikke asfalt, men et bærelag, som punktvis er bundet sammen af de bitumenpartikler, der er selve bindemidlet. Disse partikler opstår via en teknik, som hedder skumbitumen. Skumbitumen dannes ved at tilføje en lille mængde vand og luft i den varme bitumen, og herved dannes den damp, som får bitumen til at øge sin volumen 10-20 gange. Herefter lægges materialet ud på vejen i én og samme arbejdsgang.

Det lyder måske teknisk, men det er egentlig ret enkelt, forklarer Morten Wold, som er Områdechef i SR-Gruppen.

BSM er et lag, som vi har manglet i den danske vejbygning de sidste 40 til 50 år. Det betegnes som et koblingslag, ligesom skærvemakadam var før i tiden. Det er stivere end stabilgrus, men ikke så stift som asfalt, og dermed kan metoden anvendes på såvel små kommuneveje som på de største motorveje, slutter han af.

Martin Peters, der er administrerende direktør i SR-Gruppen er glad for, at Vejen Kommune stiller deres vej til rådighed til at teste løsningen af.

Det er en simpel og genial proces, som har været anvendt i verden udenfor Europa i mange år, tilføjer Martin Peters. Vi har udført test af BSM i samarbejde med Vejdirektoratet og Teknologisk Institut siden 2019 og føler os derfor sikre på, at det virker, og at det dermed bliver en del af fremtidens vejbygning.

Hos Vejen Kommune ser man kun fordele ved den nye belægningstype. BSM er en næsten 100 % genanvendelig proces, som dermed sparer råstoffer. Herudover blandes det koldt, så CO₂-besparelsen er helt op til 74 % i forhold til traditionelt varmblandet asfalt. Der er flere fordele ved BSM-metoden: Arbejdet kan typisk udføres væsentligt hurtigere end med mere traditionelle metoder, og udover den klimavenlige løsning er prisen kun 25 til 50 % af hvad en traditionel vejrenovering vil koste.

Som kommune skal vi være innovative og følge med de nyeste trends. For at lave vores veje så klimavenlige som muligt, så har vi valgt denne løsning. Og så gør det jo heller ikke noget, at vi ender op med en ny vej, der er flot og stabil og forhåbentlig holder i mange år, pointerer Michael H. Jensen, der er vejtekniker hos Teknik & Miljø i Vejen Kommune.

Hen over de næste år følger Vejen Kommune den nye vejtype nøje for at se, hvordan den udvikler sig. Giver de nye erfaringer fra strækningen et positivt resultat, forventer Vejen Kommune at borgerne vil kunne komme til at køre på lignende veje fremover.

Billedtekster: 

1: Der er mange maskiner med i processen. Her kører asfalt-toget med stabiliseringsfræseren som nummer to fra venstre.

2: Morten Wold og Martin Peters fra SR Gruppen inspicerer teststrækningen sammen med Michael H. Jensen fra Vejen Kommune.